Viking Line Abp HALVÅRSRAPPORT 14.08.2026, kl. 09.00
Ett halvår påverkat av geopolitiska oroligheter
ANDRA KVARTALET 2026
(jämfört med andra kvartalet 2025)
- Omsättningen uppgick till 129,3 Meur (128,4 Meur).
- Övriga rörelseintäkter var 0,4 Meur (0,2 Meur).
- Rörelseresultatet uppgick till 6,8 Meur (6,9 Meur).
- Finansnettot blev -5,9 Meur (-2,0 Meur).
- Resultat före skatter uppgick till 0,9 Meur (4,8 Meur).
- Resultatet efter skatter var 0,8 Meur (4,8 Meur).
JANUARI–JUNI 2026
(jämfört med januari–juni 2025)
- Omsättningen uppgick till 214,0 Meur (215,8 Meur).
- Övriga rörelseintäkter var 0,5 Meur (0,6 Meur).
- Rörelseresultatet uppgick till -12,0 Meur (-11,2 Meur).
- Finansnettot blev -6,6 Meur (-6,0 Meur).
- Resultat före skatter uppgick till -18,6 Meur (-17,2 Meur).
- Resultatet efter skatter var -18,7 Meur (-17,3 Meur).
- Investeringarna i främst Viking Grace uppgick till 11,0 Meur (12,4 Meur i främst Gabriella och Viking XPRS).
Utsikter för verksamhetsåret 2026
Styrelsen har tidigare bedömt att osäkerheten avseende kostnadsnivåer, energipriser och marknadsutveckling varit sådan att bolaget inte har lämnat någon prognos för resultatutfallet för helåret 2026.
Styrelsen bedömer att de högre energipriserna, såväl genom deras direkta påverkan på koncernens kostnadsbas som genom deras indirekta påverkan på konsumenternas efterfrågan, tillsammans med en svagare utveckling i koncernens intresseföretag, kommer att medföra att resultatet före skatter för verksamhetsåret 2026 blir lägre än för 2025.
VD MARCUS RISBERG KOMMENTERAR
Det andra kvartalet visar att Viking Lines verksamhet står stabil även i en utmanande marknadsmiljö. Omsättningen ökade jämfört med motsvarande period föregående år och rörelseresultatet var i nivå med jämförelseperioden, trots fortsatt geopolitisk osäkerhet som medför högre energipriser och en mer försiktig konsumentmarknad. Resultatet för perioden blev dock lägre än föregående år, huvudsakligen till följd av en svagare resultatutveckling i intresseföretagen.
Under kvartalet fortsatte vi att prioritera de delar av verksamheten som vi själva kan påverka. Genom ett kontinuerligt fokus på kostnadseffektivitet och operativ kvalitet har vi fortsatt att stärka verksamheten. De högre energipriserna har delvis motverkats genom partiell prissäkring av bunkerförbrukningen i kombination med ett fortsatt strukturerat arbete avseende driftskostnader.
Passagerarmarknaden inom vårt trafikområde utvecklades svagt under det första halvåret och den totala marknaden minskade jämfört med föregående år. Mot denna bakgrund är det positivt att Viking Line stärkte sina marknadsandelar. Särskilt stark var utvecklingen inom personbilssegmentet, där den beräknade marknadsandelen ökade tydligt. Det visar att vårt kunderbjudande står sig väl även i en marknad där efterfrågan på kryssningsresor varit mer återhållsam.
Resultatutvecklingen i våra intresseföretag (Rederiaktiebolaget Eckerö, Alandia Försäkring Abp och Gotland Alandia Cruises AB) var svagare än under motsvarande period föregående år och påverkade periodens resultat negativt. Vårt joint venture (Gotland Alandia Cruises AB) fortsätter samtidigt att utvecklas i rätt riktning, men verkar under samma marknadsförutsättningar som Viking Lines kärnverksamhet. Arbetet med att stärka lönsamheten fortsätter och vår bedömning är att verksamheten har fortsatt utvecklingspotential.
Det första halvåret har präglats av en ovanligt sträng isvinter, ett osäkert geopolitiskt läge och fortsatt volatilitet på energimarknaderna. Samtidigt har bolaget minskat sina driftskostnader jämfört med föregående år. Det visar att de åtgärder som genomförts för att stärka kostnadseffektiviteten ger effekt, samtidigt som verksamheten behåller sin operativa stabilitet.
Den regulatoriska utvecklingen inom sjöfarten fortsätter att förändra branschens förutsättningar. Från och med 2026 omfattas sjöfarten fullt ut av EU:s utsläppshandelssystem (ETS), samtidigt som FuelEU Maritime nu är inne på sitt andra år. Den 17 juli presenterade Europeiska kommissionen ett förslag till översyn av EU:s utsläppshandelssystem för perioden 2031–2040, med ambitionen att skapa bättre förutsättningar för industrins klimatomställning. Viking Line fortsätter att arbeta långsiktigt med att minska klimatpåverkan och stärka verksamhetens konkurrenskraft. Under kvartalet drevs Viking Grace och Viking Glory fortsatt med en biogasandel om 50 procent, vilket bidrar till både minskade utsläpp och ökad motståndskraft mot framtida regulatoriska förändringar.
Även om osäkerheten i omvärlden kvarstår bedömer vi att Viking Line står väl rustat inför den fortsatta utvecklingen. Vår finansiella ställning är stabil, vårt kunderbjudande är konkurrenskraftigt och vi fortsätter att utveckla verksamheten med fokus på långsiktig lönsamhet, hållbarhet och operativ kvalitet. Samtidigt är omvärldsläget fortsatt svårbedömt, vilket ställer krav på flexibilitet, ett högt genomförandetempo och ett fortsatt tydligt fokus på de faktorer vi själva kan påverka.
Jag vill rikta ett varmt tack till våra kunder, samarbetspartners och medarbetare för ert fortsatta förtroende, engagemang och värdefulla insatser under kvartalet.
Marcus Risberg
VD
NYCKELTAL SAMMANFATTNING
|
|
|
2026 |
2025 |
2026 |
2025 |
2025 |
|
MEUR |
|
1.4–30.6 |
1.4–30.6 |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
1.1–31.12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Omsättning |
|
129,3 |
128,4 |
214,0 |
215,8 |
480,9 |
|
Övriga rörelseintäkter |
|
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,6 |
1,5 |
|
Rörelseresultat |
|
6,8 |
6,9 |
-12,0 |
-11,2 |
21,1 |
|
Resultat före skatter |
|
0,9 |
4,8 |
-18,6 |
-17,2 |
18,9 |
|
Räkenskapsperiodens resultat |
|
0,8 |
4,8 |
-18,7 |
-17,3 |
16,0 |
TRAFIK OCH MARKNAD
Koncernen bedrev under rapportperioden passagerar- och frakttrafik med fem helägda fartyg samt ett samägt fartyg på norra Östersjön och Finska viken.
Viking Grace dockades under perioden 6–28 januari. Under dockningsperioden ersattes hon av Viking Glory på linjen Åbo–Mariehamn–Stockholm med kvällsavgång från Åbo, medan Gabriella ersatte Viking Glory på samma linje, men med kvällsavgång från Stockholm. Därefter återgick fartygen till sin ordinarie trafik på linjerna Åbo–Mariehamn–Stockholm respektive Helsingfors–Mariehamn–Stockholm. Birka Gotland, som Viking Line äger tillsammans med Gotlandsbolaget, hade ett planerat trafikuppehåll under perioden 11–15 januari.
Från och med den 17 juni till och med den 9 augusti gjorde fartygen Gabriella och Viking Cinderella anlöp via Tallinn under sin ordinarie trafik på linjen Helsingfors–Mariehamn–Stockholm. Motsvarande sommartrafik med anlöp via Tallinn genomfördes även föregående år. I juni gjorde Gabriella även två destinationskryssningar till Visby från Helsingfors.
Under jämförelseperioden dockades fartygen Gabriella och Viking XPRS.
Antalet passagerare på koncernens helägda fartyg uppgick under rapportperioden till 1 980 954 (2 003 861). Koncernens totala marknadsandel inom trafikområdet uppgick till uppskattningsvis 31,8 % (31,6 %). Antalet passagerare på Birka Gotland uppgick till 248 844 (255 930).
Totalmarknaden under årets första halvår sjönk en aning mot föregående år huvudsakligen drivet av en lägre trafikvolym mellan Finland och Estland. Trafiken Finland–Åland–Sverige var stabil med en marginell tillväxt. Dockningar och linjebyten påverkar jämförbarheten mellan perioderna.
Viking Lines volymer ökade mellan Finland och Estland, medan trafiken mellan Finland, Åland och Sverige minskade till följd av en hårdnande konkurrens. Viking Lines marknadsandel i trafiken Finland–Sverige uppgick till 59,0 % (60,8 %). I trafiken Finland–Estland uppgick marknadsandelen till 23,8 % (22,9 %).
Efterfrågan på kryssningar på huvudmarknaderna var på grund av geopolitiska och ekonomiska faktorer fluktuerande, samtidigt noterar vi en fortsatt god ökning av resandet från de internationella marknaderna.
Koncernens totala fraktvolymer uppgick till 68 153 fraktenheter (71 324). Koncernens fraktmarknadsandel uppskattades till 18,5 % (19,5 %).
Den fortsatta prispressen på transportmarknaden innebar att vi tappade vissa marknadsandelar eftersom vi valde att upprätthålla våra prisnivåer. Volymerna var lägre än under jämförelseperioden, men fraktintäkterna utvecklades ändå positivt. Mot slutet av perioden noterades även ökade volymer.
Marknadsandelen för personbilar uppgick till uppskattningsvis 28,8 % (26,5 %).
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR ANDRA KVARTALET 2026
Koncernens omsättning ökade med 0,7 % till 129,3 Meur under perioden 1 april–30 juni 2026 (128,4 Meur 1 april–30 juni 2025). Rörelseresultatet uppgick till 6,8 Meur (6,9 Meur).
De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 0,3 % till 115,0 Meur (115,3 Meur), medan fraktintäkterna var 13,7 Meur (12,6 Meur) och övriga intäkter 0,6 Meur (0,5 Meur). Försäljningsbidraget var 101,7 Meur (100,9 Meur).
Trots ökade energikostnader steg de totala driftskostnaderna endast med 0,6 % till 86,8 Meur (86,3 Meur). Kostnaderna för löner och anställningsförmåner minskade med 3,4 % eller 1,1 Meur medan övriga rörelsekostnader ökade med 3,2 % eller 1,7 Meur.
Andelen av resultatet från intresse- och joint venture företag uppgick under andra kvartalet till -4,5 Meur (0,1 Meur).
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR JANUARI–JUNI 2026
Koncernens omsättning minskade med 0,8 % till 214,0 Meur under perioden 1 januari–30 juni 2026 (215,8 Meur 1 januari–30 juni 2025). Rörelseresultatet uppgick till -12,0 Meur (-11,2 Meur). Koncernens resultat före skatter uppgick till -18,6 Meur (-17,2 Meur).
De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 1,0 % till 186,2 Meur (188,0 Meur), medan fraktintäkterna minskade med 0,5 % till 26,6 Meur (26,7 Meur) och övriga intäkter var 1,2 Meur (1,1 Meur). Försäljningsbidraget var 167,6 Meur (169,7 Meur).
Driftskostnaderna minskade med 1,5 % till 163,4 Meur (165,8 Meur), varav kostnaderna för utsläppsrätter var 3,4 Meur (2,7 Meur). Kostnaderna för löner och anställningsförmåner minskade med 0,4 % eller 0,2 Meur. Övriga rörelsekostnader minskade med 2,1 % eller 2,2 Meur. I övriga rörelsekostnader ingick under jämförelseåret återbetalning av trafikstöd som erhölls under pandemiåren om 1,1 Meur.
Andelen av resultatet från intresse- och joint venture företag uppgick under det första halvåret till -3,8 Meur (-1,8 Meur).
INVESTERING OCH FINANSIERING
Koncernens investeringar uppgick för perioden 1 januari–30 juni 2026 till 11,0 Meur (12,4 Meur). Koncernens totala investeringar utgjorde 5,2 % av omsättningen (5,8 %). Huvuddelen av investeringarna hänför sig till den omfattande dockningen av Viking Grace. Jämförelseårets investeringar bestod huvudsakligen av investeringar i samband med dockningarna av Gabriella och Viking XPRS.
Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick den 30 juni 2026 till 84,1 Meur (112,0 Meur).
Soliditeten var 52,9 % jämfört med 51,9 % föregående år.
Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av juni till 47,3 Meur (41,5 Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur (22,1 Meur).
Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 28,8 Meur (23,7 Meur). Nettokassaflödet från investeringar var -8,4 Meur (-9,6 Meur) och nettokassaflödet från finansiering uppgick till -20,7 Meur (-28,4 Meur).
Koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande till EBITDA.
Den utdelningsbegränsning som finns i ett av koncernens låneavtal gäller även fortsättningsvis ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger förhållandet 5,0. Koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA understiger förhållandet 5,0, varför utdelningsbegränsningen inte är i kraft.
ORGANISATION OCH PERSONAL
Medelantalet anställda omräknat i heltidstjänster i koncernen var 2 313 (2 375), varav i moderbolaget 1 921 (1 946). Antalet landanställda var 439 (453) och antalet sjöanställda var 1 874 (1 922).
264 personer (294), anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag, har under perioden varit uthyrda till joint venture företaget Gotland Alandia Cruises AB, som bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Den personal som hyrts ut av Viking Line har i huvudsak varit servicepersonal.
RISKFAKTORER
Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, det ekonomiska resultatet samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fem kategorier: strategiska risker, operativa risker, skaderisker, finansiella risker och klimatrisker. Riskerna kvarstår men den ökade osäkerheten i omvärlden innebär att utfallet av vissa strategiska risker är svårare att överblicka än vid årsskiftet.
Bolagets räntebärande skulder uppgick till 112,9 Meur per 30 juni 2026, av vilka 92,0 % har en rörlig ränta. Den totala rörliga räntan utgörs av marknadsräntan och en företagsspecifik marginal. Fluktuerande räntenivåer har en effekt på bolagets finansieringskostnader och kan påverka kostnaderna för finansiering i framtiden.
Det pågår fortfarande en generell efterhandsgranskning av de trafikstöd som passagerarfartygsrederierna, som trafikerade till Finland, erhöll under pandemiåren 2020–2022. Utfallet av granskningen kan medföra en negativ resultateffekt för bolaget i framtiden.
UTSIKTER FÖR VERKSAMHETSÅRET 2026
Styrelsen har tidigare bedömt att osäkerheten avseende kostnadsnivåer, energipriser och marknadsutveckling varit sådan att bolaget inte har lämnat någon prognos för resultatutfallet för helåret 2026.
Styrelsen bedömer att de högre energipriserna, såväl genom deras direkta påverkan på koncernens kostnadsbas som genom deras indirekta påverkan på konsumenternas efterfrågan, tillsammans med en svagare utveckling i koncernens intressebolag, kommer att medföra att resultatet före skatter för verksamhetsåret 2026 blir lägre än för 2025.
HÄNDELSER EFTER BALANSDAGEN
Styrelsen känner inte till några övriga händelser efter balansdagen som skulle kunna påverka halvårsrapporten.
Mariehamn den 13 augusti 2026
VIKING LINE ABP
Styrelsen
Finansiella uppgifter
Styrelsens halvårsrapport är sammanställd i enlighet med IFRS-redovisningsstandardernas redovisnings- och värderingsprinciper. De tillämpade redovisnings- och beräkningsprinciperna är samma som i bokslutet för år 2025. Siffrorna är oreviderade.
| KONCERNENS RESULTATRÄKNING | ||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2025 | ||
| MEUR | Not | 1.4–30.6 | 1.4–30.6 | 1.1–30.6 | 1.1–30.6 | 1.1–31.12 |
| OMSÄTTNING | 4 | 129,3 | 128,4 | 214,0 | 215,8 | 480,9 |
| Övriga rörelseintäkter | 5 | 0,4 | 0,2 | 0,5 | 0,6 | 1,5 |
| Kostnader | ||||||
| Varor och tjänster | 27,6 | 27,5 | 46,3 | 46,0 | 101,4 | |
| Kostnader för löner och anställningsförmåner | 6 | 32,0 | 33,1 | 61,6 | 61,8 | 124,2 |
| Avskrivningar och nedskrivningar | 7 | 8,4 | 8,0 | 16,8 | 15,7 | 31,3 |
| Övriga rörelsekostnader | 8 | 54,8 | 53,1 | 101,8 | 104,0 | 204,4 |
| 122,9 | 121,8 | 226,5 | 227,6 | 461,3 | ||
| RÖRELSERESULTAT | 6,8 | 6,9 | -12,0 | -11,2 | 21,1 | |
| Finansiella intäkter | 0,2 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | 1,2 | |
| Finansiella kostnader | 9 | -1,6 | -2,4 | -3,2 | -4,7 | -8,0 |
| Andel av resultat efter skatt från intresse- och joint venture | -4,5 | 0,1 | -3,8 | -1,8 | 4,7 | |
| företag redovisade enligt kapitalandelsmetoden | ||||||
| RESULTAT FÖRE SKATTER | 0,9 | 4,8 | -18,6 | -17,2 | 18,9 | |
| Inkomstskatter | -0,1 | -0,1 | -0,1 | -0,1 | -2,9 | |
| RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT | 0,8 | 4,8 | -18,7 | -17,3 | 16,0 | |
| Resultat hänförligt till: | ||||||
| Moderbolagets ägare | 0,8 | 4,8 | -18,7 | -17,3 | 16,0 | |
| Resultat per aktie, euro | 0,05 | 0,28 | -1,08 | -1,00 | 0,93 | |
| KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT | ||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2025 | ||
| MEUR | 1.4–30.6 | 1.4–30.6 | 1.1–30.6 | 1.1–30.6 | 1.1–31.12 | |
| RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT | 0,8 | 4,8 | -18,7 | -17,3 | 16,0 | |
| Poster som kan komma att överföras till resultaträkningen | ||||||
| Omräkningsdifferenser | -0,3 | -0,7 | -0,5 | 0,7 | 1,3 | |
| Poster som inte kommer att överföras till resultaträkningen | ||||||
| Omvärdering av finansiella tillgångar värderade | ||||||
| till verkligt värde via övrigt totalresultat | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |
| Övrigt totalresultat | -0,3 | -0,7 | -0,5 | 0,7 | 1,4 | |
| RÄKENSKAPSPERIODENS TOTALRESULTAT | 0,5 | 4,1 | -19,2 | -16,6 | 17,4 | |
| Totalresultat hänförligt till: | ||||||
| Moderbolagets ägare | 0,5 | 4,1 | -19,2 | -16,6 | 17,4 | |
| KONCERNENS BALANSRÄKNING | ||||||
| MEUR | Not | 30.6.2026 | 30.6.2025 | 31.12.2025 | ||
| TILLGÅNGAR | ||||||
| Långfristiga tillgångar | ||||||
| Immateriella tillgångar | 13,9 | 11,4 | 10,6 | |||
| Markområden | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||
| Byggnader och konstruktioner | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |||
| Ombyggnadskostnader för hyrda fastigheter | 1,2 | 1,4 | 1,2 | |||
| Fartyg | 401,7 | 418,6 | 409,7 | |||
| Maskiner och inventarier | 2,7 | 2,9 | 2,9 | |||
| Nyttjanderätter | 7,6 | 4,4 | 8,5 | |||
| Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde | ||||||
| via övrigt totalresultat | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |||
| Innehav redovisade enligt kapitalandelsmetoden | 12 | 54,1 | 53,2 | 57,8 | ||
| Långfristiga tillgångar totalt | 483,2 | 493,9 | 492,8 | |||
| Kortfristiga tillgångar | ||||||
| Varulager | 13,3 | 15,0 | 12,4 | |||
| Inkomstskattefordringar | 0,2 | 0,1 | 0,1 | |||
| Kundfordringar och övriga fordringar | 13 | 41,9 | 51,4 | 33,9 | ||
| Likvida medel | 47,3 | 41,5 | 47,6 | |||
| Kortfristiga tillgångar totalt | 102,7 | 108,1 | 94,1 | |||
| TILLGÅNGAR TOTALT | 585,9 | 602,0 | 586,9 | |||
| EGET KAPITAL OCH SKULDER | ||||||
| Eget kapital | ||||||
| Aktiekapital | 1,8 | 1,8 | 1,8 | |||
| Fonder | 49,7 | 49,7 | 49,7 | |||
| Omräkningsdifferenser | -3,1 | -3,2 | -2,9 | |||
| Balanserade vinstmedel | 245,4 | 248,0 | 273,1 | |||
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare | 293,8 | 296,3 | 321,6 | |||
| Eget kapital totalt | 293,8 | 296,3 | 321,6 | |||
| Långfristiga skulder | ||||||
| Uppskjutna skatteskulder | 10 | 51,9 | 49,1 | 52,0 | ||
| Räntebärande skulder | 84,1 | 112,0 | 93,6 | |||
| Leasingskulder | 5,7 | 2,9 | 6,5 | |||
| Innehav redovisade enligt kapitalandelsmetoden | 12 | 3,0 | 3,7 | 1,8 | ||
| Övriga skulder | 0,7 | 1,3 | 1,0 | |||
| Långfristiga skulder totalt | 145,4 | 169,0 | 154,8 | |||
| Kortfristiga skulder | ||||||
| Räntebärande skulder | 28,8 | 21,8 | 29,8 | |||
| Leasingskulder | 2,4 | 2,0 | 2,4 | |||
| Inkomstskatteskulder | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |||
| Leverantörsskulder och övriga skulder | 115,6 | 112,9 | 78,3 | |||
| Kortfristiga skulder totalt | 146,8 | 136,6 | 110,5 | |||
| Skulder totalt | 292,2 | 305,7 | 265,3 | |||
| EGET KAPITAL OCH SKULDER TOTALT | 585,9 | 602,0 | 586,9 | |||
| KONCERNENS KASSAFLÖDESANALYS | ||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | ||||
| MEUR | 1.1–30.6 | 1.1–30.6 | 1.1–31.12 | |||
| AFFÄRSVERKSAMHETEN | ||||||
| Räkenskapsperiodens resultat | -18,7 | -17,3 | 16,0 | |||
| Justeringar | ||||||
| Avskrivningar och nedskrivningar | 16,8 | 15,7 | 31,3 | |||
| Försäljningsvinster/-förluster från långfristiga tillgångar | - | 0,0 | 0,0 | |||
| Resultatandel från intresseföretag | 3,8 | 1,8 | -4,7 | |||
| Övriga poster som inte ingår i kassaflödet | 0,0 | 0,1 | 0,1 | |||
| Räntekostnader och övriga finansiella kostnader | 3,1 | 3,8 | 7,1 | |||
| Ränteintäkter och övriga finansiella intäkter | -0,3 | -0,4 | -1,0 | |||
| Dividendintäkter | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |||
| Inkomstskatter | 0,1 | 0,1 | 2,9 | |||
| Förändring av rörelsekapital | ||||||
| Förändring av kundfordringar och övriga fordringar | -8,0 | -11,0 | 6,5 | |||
| Förändring av varulager | -0,9 | -1,6 | 1,0 | |||
| Förändring av leverantörsskulder och övriga skulder | 35,6 | 35,8 | 4,1 | |||
| Erlagda räntor | -2,6 | -3,4 | -6,2 | |||
| Erlagda finansiella kostnader | -0,1 | -0,2 | -0,3 | |||
| Erhållna räntor | 0,2 | 0,3 | 1,0 | |||
| Erhållna finansiella intäkter | 0,1 | 0,0 | 0,0 | |||
| Erlagda skatter | -0,1 | -0,1 | -0,1 | |||
| NETTOKASSAFLÖDE FRÅN AFFÄRSVERKSAMHETEN | 28,8 | 23,7 | 57,8 | |||
| INVESTERINGAR | ||||||
| Investeringar i fartyg | -6,9 | -8,0 | -11,9 | |||
| Investeringar i övriga immateriella och materiella tillgångar | -4,1 | -4,4 | -7,7 | |||
| Investeringar i innehav redovisade enligt kapitalandelsmetoden | - | 0,0 | 0,0 | |||
| Försäljning av övriga immateriella och materiella tillgångar | - | 0,1 | 0,1 | |||
| Erhållna dividender från intresseföretag | 2,6 | 2,8 | 2,8 | |||
| Erhållna dividender från övriga | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |||
| NETTOKASSAFLÖDE FRÅN INVESTERINGAR | -8,4 | -9,6 | -16,8 | |||
| FINANSIERING | ||||||
| Amortering av lån | -10,9 | -18,3 | -29,2 | |||
| Amortering av leasingskulder | -1,2 | -1,4 | -2,6 | |||
| Erlagda dividender | -8,6 | -8,6 | -17,3 | |||
| NETTOKASSAFLÖDE FRÅN FINANSIERING | -20,7 | -28,4 | -49,2 | |||
| FÖRÄNDRING AV LIKVIDA MEDEL | -0,4 | -14,3 | -8,2 | |||
| Likvida medel vid räkenskapsperiodens början | 47,6 | 55,8 | 55,8 | |||
| LIKVIDA MEDEL VID RÄKENSKAPSPERIODENS SLUT | 47,3 | 41,5 | 47,6 | |||
| RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL | |||||
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare | |||||
| Aktie- | Omräknings- | Balanserade | Eget kapital | ||
| MEUR | kapital | Fonder | differenser | vinstmedel | totalt |
| EGET KAPITAL 1.1.2026 | 1,8 | 49,7 | -2,9 | 273,1 | 321,6 |
| Räkenskapsperiodens resultat | -18,7 | -18,7 | |||
| Omräkningsdifferenser | 0,0 | -0,2 | -0,3 | -0,5 | |
| Omvärdering av finansiella tillgångar värderade | |||||
| till verkligt värde via övrigt totalresultat | 0,0 | - | 0,0 | ||
| Räkenskapsperiodens totalresultat | - | 0,0 | -0,2 | -19,0 | -19,2 |
| Dividend | -8,6 | -8,6 | |||
| Transaktioner med moderbolagets ägare | - | - | - | -8,6 | -8,6 |
| EGET KAPITAL 30.6.2026 | 1,8 | 49,7 | -3,1 | 245,4 | 293,8 |
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare | |||||
| Aktie- | Omräknings- | Balanserade | Eget kapital | ||
| MEUR | kapital | Fonder | differenser | vinstmedel | totalt |
| EGET KAPITAL 1.1.2025 | 1,8 | 49,6 | -3,6 | 273,6 | 321,5 |
| Räkenskapsperiodens resultat | -17,3 | -17,3 | |||
| Omräkningsdifferenser | 0,0 | 0,4 | 0,3 | 0,7 | |
| Omvärdering av finansiella tillgångar värderade | |||||
| till verkligt värde via övrigt totalresultat | 0,0 | - | 0,0 | ||
| Räkenskapsperiodens totalresultat | - | 0,0 | 0,4 | -17,0 | -16,6 |
| Dividend | -8,6 | -8,6 | |||
| Transaktioner med moderbolagets ägare | - | - | - | -8,6 | -8,6 |
| EGET KAPITAL 30.6.2025 | 1,8 | 49,7 | -3,2 | 248,0 | 296,3 |
KONCERNENS RESULTATRÄKNING PER KVARTAL
|
|
2026 |
2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
MEUR |
Q2 |
Q1 |
Q4 |
Q3 |
Q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
OMSÄTTNING |
129,3 |
84,6 |
112,6 |
152,5 |
128,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Övriga rörelseintäkter |
0,4 |
0,2 |
0,7 |
0,2 |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kostnader |
|
|
|
|
|
|
Varor och tjänster |
27,6 |
18,7 |
24,0 |
31,3 |
27,5 |
|
Kostnader för löner och anställningsförmåner |
32,0 |
29,6 |
30,5 |
31,9 |
33,1 |
|
Avskrivningar och nedskrivningar |
8,4 |
8,3 |
7,8 |
7,8 |
8,0 |
|
Övriga rörelsekostnader |
54,8 |
47,0 |
47,4 |
53,0 |
53,1 |
|
|
122,9 |
103,6 |
109,7 |
124,0 |
121,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RÖRELSERESULTAT |
6,8 |
-18,8 |
3,6 |
28,7 |
6,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Finansiella intäkter |
0,2 |
0,2 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
|
Finansiella kostnader |
-1,6 |
-1,6 |
-1,6 |
-1,7 |
-2,4 |
|
Andel av resultat efter skatt från intresse- och joint |
-4,5 |
0,7 |
2,2 |
4,3 |
0,1 |
|
venture företag redovisade enligt kapitalandelsmetoden |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RESULTAT FÖRE SKATTER |
0,9 |
-19,5 |
4,5 |
31,6 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Inkomstskatter |
-0,1 |
0,0 |
-0,5 |
-2,3 |
-0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT |
0,8 |
-19,5 |
4,1 |
29,3 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Resultat hänförligt till: |
|
|
|
|
|
|
Moderbolagets ägare |
0,8 |
-19,5 |
4,1 |
29,3 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Resultat per aktie, euro |
0,05 |
-1,13 |
0,24 |
1,69 |
0,28 |
KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT PER KVARTAL
|
|
2026 |
2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
MEUR |
Q2 |
Q1 |
Q4 |
Q3 |
Q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT |
0,8 |
-19,5 |
4,1 |
29,3 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Poster som kan komma att överföras till resultaträkningen |
|
|
|
|
|
|
Omräkningsdifferenser |
-0,3 |
-0,2 |
0,5 |
0,2 |
-0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Poster som inte kommer att överföras till resultaträkningen |
|
|
|
|
|
|
Omvärdering av finansiella tillgångar värderade |
|
|
|
|
|
|
till verkligt värde via övrigt totalresultat |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Övrigt totalresultat |
-0,3 |
-0,2 |
0,5 |
0,2 |
-0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RÄKENSKAPSPERIODENS TOTALRESULTAT |
0,5 |
-19,7 |
4,5 |
29,4 |
4,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Totalresultat hänförligt till: |
|
|
|
|
|
|
Moderbolagets ägare |
0,5 |
-19,7 |
4,5 |
29,4 |
4,1 |
NYCKELTAL
|
|
2026 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
1.1–31.12 |
|
|
|
|
|
|
Eget kapital per aktie, euro |
17,00 |
17,15 |
18,61 |
|
Soliditet |
52,9 % |
51,9 % |
55,8 % |
|
|
|
|
|
|
Investeringar, Meur |
11,0 |
12,4 |
19,6 |
|
– i % av omsättningen |
5,2 % |
5,8 % |
4,1 % |
|
|
|
|
|
|
Passagerare |
1 980 954 |
2 003 861 |
4 608 573 |
|
Fraktenheter |
68 153 |
71 324 |
139 484 |
|
|
|
|
|
|
Antal årsanställda, medeltal |
2 313 |
2 375 |
2 441 |
Eget kapital per aktie = Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare / Antal aktier
Soliditet, % = (Eget kapital inklusive minoritetsandel) / (Balansomslutning – erhållna förskott).
Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser om +/– 0,1 Meur uppstå.
NOTER TILL HALVÅRSRAPPORT FÖR PERIODEN JANUARI–JUNI 2026
1. Redovisningsprinciper
Denna halvårsrapport är upprättad i enlighet med IFRS:s redovisningsprinciper och är upprättad som ett sammandrag av bokslutet för perioden i enlighet med IAS 34.
Halvårsrapporten är upprättad enligt samma redovisningsprinciper, uppskattningar och värderingar som i det senaste årsbokslutet, om inte annat framgår nedan.
Halvårsrapporten är inte reviderad.
Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser om +/– 0,1 Meur uppstå.
2. Uppskattningar och bedömningar
Vid upprättandet av koncernbokslutet i enlighet med IFRS-redovisningsstandarder måste företagsledningen göra bedömningar och uppskattningar om framtiden som påverkar de redovisade beloppen för tillgångar och skulder, intäkter och kostnader samt övrig information. De bedömningar och uppskattningar som bokslutet innehåller bygger på ledningens bästa uppfattning vid tidpunkten för publicering av bokslutet.
En betydande osäkerhet har förelegat som en följd av den ekonomiska nedgången i vårt trafikområde de senaste åren, vilket har påverkat kundernas konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna.
Det är svårt att bedöma hur osäkerheten kommer att påverka och vilka effekter det får för Viking Lines framtida resultat, finansiella ställning och kassaflöde. Det verkliga utfallet kan avvika från uppgjorda uppskattningar och bedömningar.
Det viktigaste området som innefattar bedömningar är värderingen av koncernens fartyg. Marknadsvärderingar görs regelbundet av externa värderare. Fartygens restvärden och beräknade nyttjandeperioder granskas årligen och justeras om de avviker väsentligt från tidigare värden.
Vid värderingen av koncernens leasingavtal görs bedömningar av huruvida koncernen kommer att utnyttja eventuell möjlighet att förlänga avtalets leasingperiod eller att säga upp avtalet. Bedömningar görs även av vilka diskonteringsräntor som ska användas vid nuvärdesberäkningarna av koncernens leasingskuld. Storleken på koncernens leasingskulder och nyttjanderätter, samt även amorteringar av leasingskulderna och avskrivningar av nyttjanderätterna, påverkas av ovanstående bedömningar.
3. Likviditet och risker
Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av juni till 47,3 Meur (41,5 Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur per 30 juni 2026 (22,1 Meur). Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 28,8 Meur (23,7 Meur). Nettokassaflödet från investeringar var -8,4 Meur (-9,6 Meur) och nettokassaflödet från finansiering uppgick till -20,7 Meur (-28,4 Meur).
Koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande till EBITDA. Dessa lånekovenanter har under perioden varit inom de ställda kraven.
Bolagets förmåga att uppfylla de krav som ställs i befintliga finansieringsavtal beror på bolagets förmåga att generera kassaflöde från sin verksamhet, vilket delvis beror på faktorer som är utom bolagets kontroll. Det finns en risk, om den ekonomiska nedgången i Finland och det geopolitiska läget förvärras och energipriserna stiger väsentligt att bolaget inte kan generera ett tillräckligt kassaflöde eller erhålla ytterligare finansiering för att uppfylla sina förpliktelser i enlighet med finansieringsavtalen.
För att något motverka risken för höjda bunkerpriser ingick koncernen per 31 december 2025 fastprisavtal avseende delar av MDO-förbrukningen för första halvåret 2026 och fastprisavtal avseende delar av LNG-förbrukningen för perioden 1 januari–30 september 2026.
Det pågår fortfarande en generell efterhandsgranskning av de trafikstöd som passagerarfartygsrederierna, som trafikerade till Finland, erhöll under pandemiåren 2020–2022. Utfallet av granskningen kan medföra en negativ resultateffekt för bolaget i framtiden.
Från och med 1 januari 2024 har sjöfarten inkluderats i EU:s handelssystem för växthusgaser (ETS). Viking Line köper kontinuerligt utsläppsrätter för att minska prisrisken. Innehav av utsläppsrätter binder kapital och påverkar likviditeten negativt.
FuelEU Maritime-förordningen trädde i kraft från och med 1 januari 2025. Förordningens avsikt är att öka andelen förnybara- och lågutsläppsbränslen i den europeiska flottans energimix, enligt en kravnivå som stiger vart femte år. Finlands regering har beslutat att tillämpa ett liknande ö-undantag för FuelEU som för ETS fram till den 31 december 2029. Påverkan på likviditeten till följd av FuelEU Maritime förväntas vara minimal under den första femårsperioden.
Framtida kassaflöden avseende finansiella skulder per 30.6.2026:
|
MEUR |
|
|
|
|
|
Framtida kassaflöden avseende |
Leasing- |
Leverantörs- |
Räntebärande |
|
|
finansiella skulder (inkl. finansiella kostnader) |
skulder |
skulder |
skulder |
Totalt |
|
1.7 2026 - 31.12 2026 |
1,4 |
29,7 |
21,3 |
52,3 |
|
1.1 2027 - 30.6 2027 |
1,4 |
|
12,0 |
13,4 |
|
1.7 2027 - 30.6 2028 |
2,5 |
|
23,4 |
25,9 |
|
1.7 2028 - 30.6 2029 |
1,6 |
|
17,6 |
19,2 |
|
1.7 2029 - 30.6 2030 |
1,0 |
|
15,4 |
16,3 |
|
1.7 2030 - 30.6 2031 |
0,7 |
|
14,7 |
15,4 |
|
1.7 2031 - |
0,4 |
|
24,8 |
25,2 |
|
Totalt |
8,9 |
29,7 |
129,3 |
167,9 |
4. Segmentuppgifter
Koncernens omsättning minskade med 0,8 % och de passagerarrelaterade intäkterna minskade med 1,0 %.
|
|
|
2026 |
2025 |
2025 |
|
MEUR |
|
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
1.1–31.12 |
|
|
|
|
|
|
|
Omsättning |
|
|
|
|
|
Fartygen |
|
211,9 |
213,8 |
476,8 |
|
Ofördelat |
|
2,1 |
2,0 |
4,3 |
|
Rörelsesegmenten totalt |
|
214,0 |
215,8 |
481,0 |
|
Elimineringar |
|
0,0 |
0,0 |
-0,1 |
|
Koncernens omsättning totalt |
|
214,0 |
215,8 |
480,9 |
|
|
|
|
|
|
|
Rörelseresultat |
|
|
|
|
|
Fartygen |
|
25,8 |
25,7 |
92,9 |
|
Ofördelat |
|
-37,8 |
-36,9 |
-71,8 |
|
Koncernens rörelseresultat totalt |
|
-12,0 |
-11,2 |
21,1 |
|
|
|
|
|
|
|
OMSÄTTNING |
|
|
|
|
|
Passagerarrelaterade intäkter |
|
186,2 |
188,0 |
427,4 |
|
Fraktintäkter |
|
26,6 |
26,7 |
51,3 |
|
Övriga intäkter |
|
1,2 |
1,1 |
2,2 |
|
Totalt |
|
214,0 |
215,8 |
480,9 |
- Övriga rörelseintäkter
|
|
2026 |
2025 |
|
MEUR |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
|
|
|
|
|
Offentligt stöd |
0,2 |
- |
|
Fastighetshyror |
0,1 |
0,1 |
|
Försäljningsvinst |
- |
0,0 |
|
Försäkringsersättningar, haverier |
- |
0,2 |
|
Intäkter joint venture |
0,3 |
0,3 |
|
Övriga intäkter |
0,0 |
0,0 |
|
Totalt |
0,5 |
0,6 |
6. Ersättningar till anställda
264 (294) personer, anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag, har under perioden varit uthyrda till joint venture företaget Gotland Alandia Cruises AB, som bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Den personal som hyrts ut av Viking Line har i huvudsak varit cateringpersonal.
|
|
2026 |
2025 |
|
MEUR |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
|
|
|
|
|
Löner |
64,7 |
65,4 |
|
Pensionskostnader, avgiftsbestämda planer |
7,7 |
7,9 |
|
Övriga lönebikostnader |
6,0 |
5,9 |
|
|
78,5 |
79,2 |
|
Statlig restitution |
-16,9 |
-17,4 |
|
Totalt |
61,6 |
61,8 |
- Avskrivningar
|
|
2026 |
2025 |
|
MEUR |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
|
|
|
|
|
Avskrivningar |
|
|
|
Immateriella tillgångar |
0,5 |
0,4 |
|
Byggnader och konstruktioner |
0,0 |
0,0 |
|
Ombyggnadskostnader för hyrda fastigheter |
0,2 |
0,2 |
|
Fartyg |
14,4 |
13,7 |
|
Maskiner och inventarier |
0,4 |
0,4 |
|
Nyttjanderätter |
1,3 |
1,1 |
|
Totalt |
16,8 |
15,7 |
- Övriga rörelsekostnader
|
|
2026 |
2025 |
|
MEUR |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
|
|
|
|
|
Försäljnings- och marknadsföringskostnader |
10,2 |
10,8 |
|
Tvätt- och städkostnader |
10,9 |
10,8 |
|
Reparationer och underhåll |
8,3 |
8,9 |
|
Offentliga hamnkostnader och fartygsavgifter |
19,8 |
19,7 |
|
Bunkerkostnader |
26,8 |
27,6 |
|
Utsläppsrätter |
3,4 |
2,7 |
|
Övriga kostnader |
22,5 |
23,5 |
|
Totalt |
101,8 |
104,0 |
9. Finansiella kostnader
|
|
2026 |
2025 |
|
MEUR |
1.1–30.6 |
1.1–30.6 |
|
|
|
|
|
Räntekostnader på finansiella skulder värderade till |
|
|
|
upplupet anskaffningsvärde |
2,7 |
3,4 |
|
Räntekostnader på leasingskulder |
0,2 |
0,1 |
|
Valutakursförluster |
0,2 |
0,9 |
|
Garantiprovisioner och övriga finansiella kostnader |
0,1 |
0,3 |
|
Finansiella kostnader totalt |
3,2 |
4,7 |
10. Inkomstskatter
Koncernen har per den 30 juni 2026 redovisat uppskjutna skatteskulder om netto 51,9 Meur, varav 58,3 Meur avser uppskjutna skatteskulder och 6,4 Meur uppskjutna skattefordringar.
|
MEUR |
|
|
|
|
|
Uppskjutna skatteskulder |
Skillnader mellan redovisat och skattemässigt värde avseende materiella anläggningstillgångar |
Förluster i beskattning |
Övriga temporära skillnader |
Totalt |
|
|
|
|
|
|
|
1.1.2026 |
57,1 |
-5,5 |
0,4 |
52,0 |
|
Omräkningsdifferenser |
-0,1 |
- |
0,0 |
-0,1 |
|
Redovisat i resultaträkningen |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
30.6.2026 |
57,1 |
-5,5 |
0,4 |
51,9 |
- Nedskrivningsprövning
De redovisade värdena för immateriella och materiella tillgångar prövas regelbundet för att upptäcka eventuella externa eller interna indikationer på nedskrivningsbehov. Om sådana indikationer observeras för någon tillgångspost, fastställs dess återvinningsvärde. Ett av de viktigaste områdena som innefattar bedömningar är värderingen av koncernens fartyg.
Ledningen har även gjort en bedömning att det inte finns nedskrivningsbehov för koncernens övriga långfristiga tillgångar.
12. Placeringar redovisade enligt kapitalandelsmetoden
Viking Line Abp:s placering i Alandia Försäkring Abp samt Alandia Holding Ab har under det första halvåret genererat ett resultat om -0,1 Meur. Den under perioden erhållna dividenden från Alandia Försäkring Abp om 1,6 Meur resulterar i enlighet med IAS 28.10 för koncernen endast i ett positivt kassaflöde.
Viking Line Abp:s placering i Rederiaktiebolaget Eckerö har under rapportperioden genererat ett resultat om -0,9 Meur. Viking Line erhåller siffrorna från Rederiaktiebolaget Eckerö med ett kvartals förskjutning. Den under perioden erhållna dividenden från Rederiaktiebolaget Eckerö om 1,0 Meur resulterar i enlighet med IAS 28.10 för koncernen endast i ett positivt kassaflöde.
Viking Lines andel som uppgår till 50 % av Gotland Alandia Cruises AB:s resultat har för det första halvåret 2026 genererat ett resultat om -2,7 Meur.
13. Kundfordringar och övriga fordringar
Kundfordringar värderas till upplupet anskaffningsvärde i enlighet med IFRS 9. Det bokförda värdet för kundfordringar och övriga fordringar anses motsvara verkligt värde på grundval av posternas kortfristiga karaktär.
14. Givna säkerheter och ansvarsförbindelser
|
|
|
|
|
|
MEUR |
|
30.6.2026 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
Ansvarsförbindelser 1) |
|
135,1 |
155,7 |
|
Säkerheter, för egen del 2) |
|
232,6 |
232,6 |
|
Övriga ansvar som inte upptagits i bokföringen 3) |
|
1,9 |
2,3 |
1) Gäller lån, limiter och kreditgarantier för vilka fartygsinteckningar och aktier givits som säkerhet samt övriga ansvar ej upptagna i balansräkningen täckta med legorättsinteckningar och pantsatta kontomedel.
2) Gäller fartygsinteckningar, pantsatta aktier samt inteckningar i legorätt.
3) Alandia Holding Ab har utöver inskjutet kapital tagit ett lån för att finansiera köpet av aktierna i Alandia Försäkring Abp. Till den del Alandia Holding är i behov av likvida medel för betalning av amorteringarna har Viking Line Abp genom aktieägaravtal förbundit sig att enligt ägarandel tillskjuta likvida medel till Alandia Holding Ab.
15. Händelser efter balansdagen
Styrelsen känner inte till några övriga händelser efter balansdagen som skulle kunna påverka halvårsrapporten.
VD Marcus Risberg
marcus.risberg@vikingline.com
018-270 00
VD Marcus Risberg
marcus.risberg@vikingline.com
018-270 00