Viking Line Abp BOKSLUTSKOMMUNIKÉ 13.02.2026,
kl. 09.00
Stabil verksamhet i en utmanande marknad - ett år präglat av förändring och
förberedelser
FJÄRDE KVARTALET 2025
(jämfört med fjärde kvartalet 2024)
· Omsättningen uppgick till112,6Meur(109,5 Meur).
· Övriga rörelseintäkter var 0,7Meur(0,6Meur).
· Rörelseresultatet uppgicktill3,6Meur(1,5Meur).
· Finansnettotblev1,0Meur(2,1Meur).
· Resultat före skatter uppgicktill4,5Meur(3,7Meur).
· Resultatet efter skatter var 4,1Meur(3,5Meur).
JANUARI-DECEMBER2025
(jämfört med januari-december2024)
· Omsättningen uppgick till 480,9Meur(480,2 Meur).
· Övriga rörelseintäkter var 1,5Meur(1,4Meur).
· Rörelseresultatet uppgicktill21,1Meur(26,7Meur).
· Finansnettotblev-2,1Meur(-6,9Meur).
· Resultat före skatter uppgicktill18,9Meur(19,8Meur).
· Resultatet efter skatter var 16,0Meur(15,9Meur).
· Investeringarna i främst Gabriella och Viking XPRS uppgick till 19,6 Meur
(24,6 Meur i främst Viking Cinderella och Birka Gotland).
· Styrelsenföreslårförbolagsstämman att styrelsen bemyndigas att i dividend
utbetala högst 1 euro per aktie uppdelad i två rater så att 50 cent betalas i
maj och den andra raten planeras att utbetalas under september 2026.
Utsikter för hela verksamhetsåret 2026
Styrelsen bedömer att resultatet före skatter för 2026 kommer att vara i nivå
med eller något bättre än 2025.
Samtidigt kvarstår en betydande osäkerhet till följd av den utdragna ekonomiska
nedgången i vårt trafikområde, vilken fortsatt påverkar kundernas
konsumtionsmönster negativt. Även det geopolitiska läget bidrar till osäkerheten
genom dess potentiella inverkan på främst energipriser och utsläppsrätter.
Sammantaget innebär dessa faktorer att den passagerarrelaterade
marknadsutvecklingen är svår att bedöma och förenad med begränsad
prognossäkerhet.
VD HAR ORDET
Det gångna året präglades av en utmanande marknad med återhållsamhet bland
konsumenterna, en geopolitisk osäkerhet och svag ekonomisk utveckling i vårt
närområde. Trots detta levererade Viking Line ett resultat i linje med våra
prognoser. Det visar att vi står på en stabilare plattform än före pandemin och
att vårt långsiktiga arbete med effektivisering, kostnadskontroll samt vår
tydliga satsning på upplevelser, kundfokus och god service ger effekt.
Årets inledning var trög, bland annat till följd av nödvändiga dockningar som
påverkade kapaciteten. Under andra kvartalet såg vi en viss återhämtning i
efterfrågan. En kall och ostadig försommarsäsong dämpade högsäsongens
utveckling, men den efterföljande värmeböljan i juli gav en tydlig positiv
effekt. Sommaren utvecklades enligt våra förväntningar och passagerarvolymerna
höll en stark nivå. Under hösten vidtog vi riktade åtgärder för att försvara
resultatet, med fokus på kostnadsanpassningar och operationell effektivitet.
Dessa insatser gav resultat, och det fjärde kvartalet utvecklades bättre än
motsvarande period föregående år. I en alltmer konkurrensutsatt marknad lyckades
vi upprätthålla stabila passagerarvolymer för helåret. Fraktsegmentet
utvecklades starkt och vi noterade ett fraktrekord under året - ett tydligt
styrkebesked och resultatet av målmedvetet marknadsarbete och god operationell
förmåga.
Birka Gotland, vårt samägda fartyg med Gotlandsbolaget, genomförde sitt första
helår i trafik. Resultatet motsvarade ännu inte fullt ut våra förväntningar, men
vi ser en successiv förbättring tack vare vidtagna åtgärder och stabilisering av
verksamheten.
Regulatoriska förändringar fortsatte att påverka vår kostnadsbild.
Utsläppshandeln ETS infasning ökade från 40 % till 70 % samtidigt som FuelEU
Maritime tillämpades för första gången. Vi har kunnat hantera en stor del av ETS
effekterna på linjen Åbo-Stockholm genom att öka användningen av biogas, men
tillgången på biodrivmedel är fortsatt begränsad. Därutöver råder osäkerhet
kring kommande globala regelverk och hur dessa ska harmoniseras med EU
-lagstiftningen. Hållbarhetsfrågan är central ur flera perspektiv, såväl avseende
kostnader och marknadens krav och förväntningar, som hur omvärlden ser på Viking
Line som aktör i samhället. Allt tyder på att det inom en inte alltför avlägsen
framtid blir ytterst svårt att med lönsamhet trafikera med äldre fartyg med
konventionell framdrift och fossila drivmedel. Därför är det viktigt att
säkerställa en lönsamhetsnivå som möjliggör nyinvesteringar. På kort sikt måste
vi identifiera, adressera och hantera de hinder som kan finnas för att uppnå
utveckling, på längre sikt är tillväxt med samma lönsamhetsfokus nödvändigt för
att möjliggöra fortsatta investeringar och innovation.
Vi fortsätter det målmedvetna utvecklingsarbetet med planerandet av ett större
elektrifierat fartygskoncept på linjen Helsingfors-Tallinn. Helios projektet är
ett viktigt steg för att stärka vår konkurrenskraft och framtidssäkra
verksamheten. Fokus ligger särskilt på digitalisering, processförbättringar och
effektivisering. Detta arbete, i kombination med fortsatt utveckling av vårt
kunderbjudande, skapar goda förutsättningar för långsiktig hållbarhet.
Det är glädjande att våra gäster fortsätter att ge oss mycket höga betyg och att
vår NPS nivå håller sig stark. Detta är ett direkt resultat av det engagemang
och den professionalism som våra medarbetare visar varje dag. Den kundupplevelse
vi tillsammans skapar ombord är en av våra viktigaste konkurrensfördelar.
Jag vill rikta ett stort tack till hela organisationen för det varma mottagande
jag fått under min första tid som VD. Det har varit både inspirerande och mycket
glädjande att komma in i en verksamhet med så engagerade och professionella
medarbetare. Jag vill även tacka min företrädare Jan Hanses för hans betydande
insatser och långa engagemang i Viking Line.
Ett varmt tack även till våra samarbetspartners, kunder och leverantörer för det
förtroendeingivande mottagande jag fått. Jag ser fram emot att tillsammans
fortsätta utveckla Viking Line - med tydlighet och långsiktighet.
NYCKELTAL SAMMANFATTNING
2025 2024 2025 2024
MEUR 1.10-31.12 1.10-31.12 1.1-31.12 1.1-31.12
Omsättning 112,6 109,5 480,9 480,2
Övriga rörelseintäkter 0,7 0,6 1,5 1,4
Rörelseresultat 3,6 1,5 21,1 26,7
Resultat före skatter 4,5 3,7 18,9 19,8
Räkenskapsperiodens resultat 4,1 3,5 16,0 15,9
TRAFIK OCH MARKNAD
Koncernen bedrev under året passagerar- och frakttrafik med fem helägda fartyg
samt ett samägt fartyg på norra Östersjön och Finska viken.
Gabriella dockades under perioden 1 till 18 januari. Viking XPRS dockades under
perioden 18 januari till 6 februari. Den 21 januari till 6 februari ersattes hon
av Viking Cinderella på linjen Helsingfors-Tallinn. Viking Cinderella återgick
därefter till sin ordinarie trafik på linjen Helsingfors-Mariehamn-Stockholm.
Birka Gotland, som Viking Line äger tillsammans med Gotlandsbolaget, hade ett
planerat trafikuppehåll under perioden 6 till 15 januari.
Under perioden 19 juni till 10 augusti gjorde fartygen Gabriella och Viking
Cinderella anlöp via Tallinn under sin ordinarie trafik på linjen
Helsingfors-Mariehamn-Stockholm. Under juni och augusti månad gjorde dessa
fartyg även ett antal destinationskryssningar till Visby från Helsingfors.
Under jämförelseperioden, den 20 mars 2024, inledde det samägda fartyget Birka
Gotland sin kryssningstrafik från Stockholm. Inför trafikstarten genomfördes en
större dockning och uppgradering av fartyget. Under jämförelseperioden dockades
även Viking Cinderella och Viking Glory.
Antalet passagerare på koncernens helägda fartyg uppgick under perioden till
4 608 573 (4 646 676), vilket innebär en marginell minskning jämfört med
föregående år. Koncernens totala marknadsandel inom trafikområdet uppgick till
32,1 % (32,8 %). Inom kryssningsverksamheten uppgick antalet passagerare på
Birka Gotland till 570 513 (438 743 för jämförelseperioden 20 mars-31 december
2024), vilket återspeglar den utökade trafikperioden och ett gott
kapacitetsutnyttjande.
Utvecklingen varierade mellan trafikområden. I trafiken Finland-Åland-Sverige
ökade passagerarvolymerna, drivet av en god tillväxt på linjen
Helsingfors-Stockholm. I trafiken Finland-Estland var volymerna i stort sett
oförändrade jämfört med i fjol. Dockningar och linjebyten under perioden
påverkar jämförbarheten mellan år. Efterfrågan på kryssningar på
huvudmarknaderna var fluktuerande, samtidigt som vi noterar ett ökat resande
från internationella marknader.
Viking Lines marknadsandel i trafiken Finland-Sverige uppgick till 59,8 %
(59,8 %). I trafiken Finland-Estland minskade marknadsandelen till 24,3 %
(24,5 %), främst till följd av att Viking XPRS var på dock under inledningen av
året.
Viking Lines fraktvolymer fortsatte att utvecklas gynnsamt för fjärde året i
rad. År 2025 uppgick antalet transporterade fraktenheter till 139484 (134219),
vilket innebar ett nytt historiskt rekord. Koncernens fraktmarknadsandel
uppskattades till 19,4 % (17,8 %). Resultatet är särskilt anmärkningsvärt mot
bakgrund av att Finland, Viking Lines huvudmarknad, endast långsamt återhämtar
sig från recession och att den nationella ekonomin låg nära nolltillväxt under
året. Externa faktorer, såsom de fortgående konsekvenserna av kriget i Ukraina
och nedgången i byggsektorn, fortsatte att påverka fraktvolymerna negativt.
Under året införde Viking Line möjligheten för fraktkunder att köpa fossilfria
överfarter på samtliga tre linjer. Den nya tjänsten mottogs mycket väl och
speglar den växande efterfrågan på utsläppssnåla transportlösningar. Tjänsten
stödjer både de åkerier som använder Viking Line Cargo och deras kunder inom
industri och handel i att minska sina egna utsläpp som en del av EU:s
utsläppsminskningsmål.
Ett långsiktigt angreppssätt fortsätter att prägla all fraktverksamhet,
understött av bolagets solida finansiella ställning. Med regelbundna och
tillförlitliga tidtabeller har Viking Line vunnit och bibehållit sina
fraktkunders förtroende. Engagerad och motiverad personal, både inom Viking Line
Cargo och i den bredare organisationen, arbetar nära kunderna för att
vidareutveckla tjänsterna.
Marknadsandelen för personbilar uppgick till uppskattningsvis 27,8 % (28,9 %).
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR FJÄRDE KVARTALET 2025
Koncernens omsättning ökade med 2,8 % till 112,6 Meur under perioden 1
oktober-31 december 2025 (109,5 Meur 1 oktober-31 december 2024).
Rörelseresultatet uppgick till 3,6 Meur (1,5 Meur).
De passagerarrelaterade intäkterna ökade med 3,2 % till 99,2 Meur (96,1 Meur),
medan fraktintäkterna var 12,8 Meur (12,9 Meur) och övriga intäkter 0,6 Meur
(0,6 Meur). Försäljningsbidraget var 88,6 Meur (86,0 Meur).
Driftskostnaderna minskade med 0,6 % till 77,9 Meur (78,4 Meur). Kostnaderna för
löner och anställningsförmåner minskade med 0,3 % eller 0,1 Meur medan övriga
rörelsekostnader minskade med 0,9 % eller 0,4 Meur.
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR JANUARI - DECEMBER 2025
Koncernens omsättning ökade med 0,2 % till 480,9 Meur under perioden 1
januari-31 december 2025 (480,2 Meur 1 januari-31 december 2024).
Rörelseresultatet uppgick till 21,1 Meur (26,7 Meur). Koncernens resultat före
skatter uppgick till 18,9 Meur (19,8 Meur).
Det något svagare utfallet jämfört med 2024 förklaras främst av det första
kvartalet, då två fartyg var ur trafik för planerade dockningar, vilket
påverkade volymer och intäkter. I övrigt utvecklades verksamheten i linje med
föregående år, i ett omvärldsläge med fortsatt osäker efterfrågan och
geopolitisk osäkerhet.
De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 0,1 % till 427,4 Meur (427,7
Meur), medan fraktintäkterna ökade med 3,2 % till 51,6 Meur (49,7 Meur) och
övriga intäkter var 2,2 Meur (2,7 Meur). Försäljningsbidraget var 379,5 Meur
(377,7 Meur).
Driftskostnaderna ökade med 1,7 % till 328,6 Meur (323,0 Meur), varav
kostnaderna för utsläppsrätter var 4,5 Meur (3,1 Meur). Kostnader för löner och
anställningsförmåner ökade med 2,8 % eller 3,4 Meur, där den största delen av
ökningen beror på att Viking Line bemannar Birka Gotland med servicepersonal.
Övriga rörelsekostnader ökade med 1,1 % eller 2,2 Meur. Ökade kostnader för
utsläppsrätter, höjda farledsavgifter och kostnader för reparationer och
underhåll under dockningarna står för en stor del av ökningen. I övriga
rörelsekostnader ingår även återbetalning av trafikstöd som erhölls under
pandemiåren om 1,1 Meur.
INVESTERING OCH FINANSIERING
Koncernens investeringar uppgick för perioden 1 januari till 31 december 2025
till 19,6 Meur (24,6 Meur). Koncernens totala investeringar utgjorde 4,1 % av
omsättningen (5,1 %). En betydande del av investeringarna avser dockningarna av
Gabriella och Viking XPRS, medan en väsentlig andel har riktats till inköp av
utsläppsrätter, vilka redovisas som immateriella tillgångar. Jämförelseårets
investeringar bestod huvudsakligen av investeringar i samband med dockningarna
av Viking Cinderella och det med Gotlandsbolaget samägda fartyget Birka Gotland.
Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick den 31 december 2025 till
93,6 Meur (122,5 Meur). Noteras kan i sammanhanget att koncernens kredit
relaterat till finansiering av Viking Grace återbetalades i sin helhet i januari
2025.
Soliditeten var 55,8 % jämfört med 54,0 % föregående år.
Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av december till 47,6 Meur (55,8
Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur
(22,1 Meur).
Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 57,8 Meur (49,0 Meur).
Nettokassaflödet från investeringar var -16,8 Meur (-21,7 Meur) och
nettokassaflödet från finansiering uppgick till -49,2 Meur (-56,7 Meur).
Koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella
kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet
samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande
till EBITDA.
Den utdelningsbegränsning som finns i ett av koncernens låneavtal gäller
framledes ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger
förhållandet 5,0. Koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA understiger
förhållandet 5,0, varför inte utdelningsbegränsningen är i kraft.
RISKER OCH RISKHANTERING
Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande
omfattning och effekt på verksamheten, ekonomiska resultat samt företagets
förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna
har klassificerats under fem kategorier: strategiska, operativa, skaderisker,
finansiella risker och klimatrisker. Under räkenskapsperioden 2025 har Viking
Line utökat klassificeringen med en kategori för klimatrisker.
Strategiska risker
Förändringar i det geopolitiska läget och det skärpta säkerhetspolitiska läget
och dess påverkan på energipriser, inflation och resebenägenhet,
sjöfartspolitik, regelverk och lagstiftning, klimatrisker samt
konkurrenssituationen och marknadsutvecklingen kan ha en negativ och väsentlig
effekt på efterfrågan av koncernens produkter och tjänster, koncernens resultat,
kassaflöde och finansiella ställning.
Efterfrågan på bolagets tjänster och produkter påverkas också av megatrender,
till exempel kan en ökad medvetenhet om klimatförändring och miljöskydd påverka
allmänhetens bild av färjetrafiken. Vidare utgör vår verksamhet för merparten av
våra passagerare en nöjes- snarare än en nyttoprodukt vilken är substituerbar
varför andra alternativ kan väljas av konsumenten.
Säsongsfluktuationer under året påverkar Viking Lines affärsverksamhet.
Resultatet för det tredje kvartalet genererar vanligtvis största delen av årets
resultat.
Politiska beslut kan förändra Viking Lines verksamhetsförutsättningar med
potentiellt negativa konsekvenser för affärsverksamheten. Ålands skatteundantag,
som möjliggör skattefri försäljning i trafik till och från Åland, är dock
permanent. EU-kommissionens riktlinjer för främjande av sjöfarten, som möjliggör
sjömännens nettolönesystem, gäller tills vidare.
Finsk sjöfart omfattas av miljöregler i den internationella
sjöfartsorganisationen IMO:s författningar, EU-direktiv, HELCOM-rekommendationer
och nationell lagstiftning. Vi följer aktivt beredningen av miljöbestämmelser,
utvecklingen i miljöteknologi och de lösningar som forskningen erbjuder gällande
de allt strängare miljöbestämmelserna.
En betydande osäkerhet föreligger som en följd av den ekonomiska nedgången i
Finland, vilket under de senaste åren påverkat kundernas konsumtionsmönster
negativt.
Snabb teknologisk utveckling och ökade cyberhot kan påverka verksamheten
negativt. Säkerhetshål kan leda till dataintrång och förlust av känslig
information, vilket kan skada företagets rykte och resultat.
Från och med 1 januari 2024 inkluderades sjöfarten i EU:s handelssystem för
växthusgaser (ETS). ETS är ett av styrmedlen som EU använder för att nå de egna
klimatmålen och internationella åtaganden inom Parisavtalet. En infasning av
fartygens växthusgasutsläpp i ETS sker stegvis från år 2024 till 2026, då
samtliga utsläpp inkluderas. Viking Line Abp har från och med år 2024 att
överlämnat utsläppsrätter motsvarande 40 % (år 2025 70 % och 2026 100 %) av
flottans växthusgasutsläpp till aktuell tillsynsmyndighet, som för Viking Lines
del är Energimyndigheten i Finland. Finlands riksdag har godkänt tillämpningen
av ett så kallat ö-undantag, som innebär att utsläpp som genereras av trafiken
mellan det finska fastlandet och Åland är undantaget kravet på överlämnande av
utsläppsrätter. Betydande delar av trafiken på Åbo-Stockholm samt Helsingfors
-Stockholm linjerna är därmed undantagna utsläppshandeln. Ö-undantaget tillämpas
till och med 31 december 2030. Utsläppsrätternas pris påverkas av många
faktorer, bland annat en i handelssystemet inbyggd gradvis minskning av den
totala mängden utsläppsrätter på den fria marknaden. Vidare kan priset påverkas
av flera omvärldsfaktorer, såsom geopolitiska och energipolitiska beslut.
Från och med 1 januari 2025 tillämpas FuelEU Maritime-förordningen på den
europeiska sjöfarten. Förordningen fokuserar på energin fartygen använder och
avser att stegvis fasa ut fossil energi, samtidigt som andelen förnyelsebara
eller utsläppsfria energibärare fasas in i den europeiska flottans energimix. De
fartyg som omfattas av förordningen skall uppnå förutbestämda förbättringar i
växthusgasintensitet. Kravställningen höjs vart femte år på en icke-linjär
kurva, och medför inledningsvis en minskning om 2 % i växthusgasintensitet för
den första femårsperioden i jämförelse med referensår 2020. Från och med 2050
skall fartygens växthusgasintensitet ha minskat med 80 % i jämförelse med
referensåret. Vid fall av bristfällig efterlevnad påförs fartygsägaren
straffavgifter i förhållande till fartygets miljömässiga underprestation.
Straffavgiften höjs för varje år i följd fartyget presterar undermåligt och
storleksordningen på straffbeloppen kan ha en betydande påverkan för
lönsamheten. Utsläppsfria sjöfartsbränslen eller teknologier som utnyttjar dessa
bränslen finns inte tillgängliga per idag. För den europeiska sjöfarten innebär
förordningen i praktiken att en blandning av biobaserade eller alternativa
bränslen och fossila bränslen kommer att användas. Priset och tillgängligheten
på alternativa och förnyelsebara bränslen kommer att vara nyckelfrågor i
framtiden.
Operativa risker
Koncernens verksamhet är beroende av fungerande logistik och stabila IT-system
för kommunikation och daglig drift. Intrång, tekniska fel eller störningar kan
orsaka avbrott och leda till ekonomiska konsekvenser. Cyberattacker är ett
växande globalt hot som ständigt förändras. Störningar i trafik eller IT
-kommunikation kan påverka koncernens resultat negativt.
För att minska risken för längre oplanerade trafikuppehåll satsar Viking Line på
kontinuerligt fartygsunderhåll, robusta säkerhetssystem, utbildning och
regelbundna övningar. Riskerna inom informationshantering begränsas genom
utveckling av effektiva säkerhetslösningar, alternativa arbetssätt och
investeringar i systemens tillförlitlighet.
Att anställa, behålla och utveckla en kompetent personalstyrka är avgörande för
framgång. Förlust av nyckelmedarbetare och oförmåga att attrahera nya
medarbetare kan skada koncernens verksamhet.
Störningar i leveranskedjan, såsom förseningar eller brist på kritiska material,
kan påverka verksamheten negativt. Detta inkluderar problem med leverantörer,
transport och lagerhållning.
Förändringar av lagar och regler kan påverka operativa processer. Att hålla sig
uppdaterad och anpassa sig till nya krav är avgörande för att undvika sanktioner
och säkerställa kontinuerlig drift.
Naturkatastrofer och extrema väderförhållanden kan påverka verksamheten,
särskilt inom sjöfarten. Att ha beredskapsplaner för sådana händelser är viktigt
för att minimera avbrott.
Arbetsplatsolyckor och hälsorisker kan påverka personalens välbefinnande och
produktivitet. Att upprätthålla höga säkerhetsstandarder och erbjuda regelbunden
utbildning är avgörande.
Skaderisker
Sjösäkerheten & Sjöfartsskyddet styrs genom ISMC (International Safety
Management Code) och ISPS (International Ship & Port Facility Security Code) och
har högsta prioritet inom Viking Lines verksamhet. Viking Line har utarbetat ett
eget rederianpassat ledningssystem för säkerheten som kontinuerligt revideras i
syfte att identifiera potentiella risksituationer och därmed förhindra olyckor.
Vårt mål är att säkerheten hela tiden ska förbättras.
Viking Line har en nollvision när det gäller olika typer av brott, trakasserier
och ordningsproblem ombord. Vi arbetar kontinuerligt med att förverkliga denna.
En grupp som arbetar med frågorna träffas regelbundet och även extern expertis
har anlitats.
Viking Line upprätthåller en krisberedskapsplan för att förebygga och mildra
konsekvenserna av avvikande händelser och kriser med allvarliga följder för
passagerare, personal, trafik, egendom, miljö, verksamhet och företagets
förtroende. Krisberedskapsplanen präglas av ett effektivt alarmeringssystem som
snabbt etablerar den centrala krisorganisationen inom koncernen. Vid
krissituationer har den centrala krisorganisationen ett nära samarbete med
berörda myndigheter.
Olika organisationer, företag och specialister anlitas vid behov som stöd och
hjälp i krisarbetet. Kommunikation, information och krisstöd är centrala delar i
krisorganisationens arbete. För att vara effektiva och uthålliga trots den
fysiska och psykiska pressen utbildas och tränas organisationen kontinuerligt.
Målet för krisorganisationens arbete är att rädda människoliv, undvika skador på
människor, miljö och egendom samt att räddningsinsatsen är så effektiv att
verksamheten kan återgå till normalläge så fort som möjligt utan att skada
företagets varumärke.
Miljörisker hanteras genom strikta rutiner för att minimera miljöpåverkan, såsom
oljeutsläpp och andra föroreningar. Företaget följer noggrant miljölagstiftning
och arbetar aktivt för att minska sin miljöpåverkan.
Regelbundet underhåll och inspektioner av fartygen säkerställer att de är i gott
skick och uppfyller säkerhetsstandarder. Detta inkluderar både interna och
externa inspektioner.
Personalens utbildning och träning är avgörande för att hantera nödsituationer
och säkerhetsrisker. Detta inkluderar brandövningar, evakueringsövningar och
annan säkerhetsutbildning.
Företaget samarbetar nära med lokala och internationella myndigheter för att
säkerställa att säkerhetsstandarder upprätthålls och att företaget är förberett
på att hantera krissituationer.
Koncernens fartyg är bokförda till ett värde om 409,7 Meur (423,5 Meur).
Fartygen är kasko- och intresseförsäkrade till ett värde om 691,0 Meur (699,5
Meur). Därutöver är samtliga fartyg strike/delay-, P&I- (Protection and
Indemnity) och PLR- (Passenger Liability Regulation) försäkrade.
Finansiella risker
Koncernen är även utsatt för olika finansiella risker, däribland fluktuationer i
valutakurser och räntor.
Intäkterna genereras i euro och i svenska kronor. Den större delen av det
operativa inflödet och utflödet av likvida medel utgörs av euro. Inköpspriset på
försäljningsvaror och bunker påverkas av övriga valutor, företrädesvis den
amerikanska dollarn.
Fluktuationerna i bunkerpriserna har en direkt inverkan på koncernens resultat.
För att något motverka risken för höjda bunkerpriser har koncernen per 31
december 2025 ingått fastprisavtal avseende delar av MDO förbrukningen för
första halvåret 2026 och fastprisavtal avseende delar av LNG förbrukningen för
perioden 1 januari - 30 september 2026.
Bolagets förmåga att uppfylla de krav som ställs i befintliga finansieringsavtal
beror på bolagets förmåga att generera positivt kassaflöde och resultat från sin
verksamhet, vilket delvis beror på faktorer som är utom bolagets kontroll.
Bolagets räntebärande skulder uppgick till 123,3 miljoner euro per 31.12.2025,
av vilka 91,9 % har en rörlig ränta. Den totala rörliga räntan utgörs av
marknadsräntan och en företagsspecifik marginal. Fluktuerande räntenivåer har en
effekt på bolagets finansieringskostnader och kan påverka kostnaderna för
finansiering i framtiden.
Det pågår en generell efterhandsgranskning av de trafikstöd som
passagerarfartygsrederierna, som trafikerade till Finland, erhöll under
pandemiåren 2020-2022. Utfallet av granskningen kan medföra en negativ
resultateffekt för bolaget i framtiden.
Klimatrisker
Viking Line har under 2025 utökat sin riskklassificering med en separat kategori
för klimatrisker. Klimatrisker hanteras som en integrerad del av koncernens
övergripande riskhanteringsprocess och bedöms utifrån både kort- och långsiktiga
effekter på verksamheten. Arbetet har formaliserats i enlighet med EU:s direktiv
om hållbarhetsrapportering (CSRD) och syftar till att säkerställa långsiktig
konkurrenskraft, uppfylla regulatoriska krav och bidra till omställningen mot en
klimatneutral sjöfart.
Klimatrisker delas in i två huvudkategorier:
· Fysiska risker: Extremväder, förändrade havsnivåer och klimatmönster kan
påverka fartygens drift, hamninfrastruktur, försörjningskedjor och personalens
säkerhet. Dessa risker kan leda till ökade kostnader för underhåll, försäkring
och beredskap.
· Övergångsrisker: Politiska beslut, teknologisk utveckling, förändrade
kundpreferenser och marknadsförutsättningar i omställningen till en
koldioxidsnål ekonomi kan påverka kostnadsstrukturen och lönsamheten. Detta
inkluderar krav på utsläppsminskningar, ökade kostnader för utsläppsrätter och
tillgången till alternativa bränslen.
Viking Line följer aktivt utvecklingen av klimatrelaterade regelverk och
marknadsförutsättningar, inklusive EU ETS och FuelEU Maritime, och utvärderar
kontinuerligt scenarier för att minska exponeringen mot dessa risker. Bolaget
arbetar med att identifiera åtgärder som minskar klimatpåverkan och stärker
motståndskraften mot både fysiska och övergångsrelaterade risker.
Organisation och personal
Medelantalet anställda i koncernen var 2 441 (2 403), varav i moderbolaget 2 000
(1 938). Landpersonalens antal var 456 (468) och sjöpersonalens 1 984 (1 935).
305 personer (257) anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag har under
perioden varit uthyrda till intressebolaget Gotland Alandia Cruises AB, som
bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Den personal som hyrts ut
av Viking Line har i huvudsak varit servicepersonal.
Under jämförelseperioden flaggades Viking Cinderella om från svensk till finsk
flagg.
I slutet av året 2025 hade koncernen totalt 2 730 (2 583) anställda, varav 2 227
personer (2 056) var bosatta i Finland. Antalet bosatta i Sverige var 373
personer (401). I Estland bosatta uppgick till 129 (120) och i övriga länder
till 1 person (6).
Andelen män var 56,8 % (57,9 %) och andelen kvinnor var 43,2 % (42,1 %). Andelen
kvinnor i förmansställning var 28,9 % (25,7 %). Personalens genomsnittsålder var
44,5 år (44,0).
KONCERNENS RESULTATRÄKNING PER KVARTAL
2025 2025 2025 2025 2024
MEUR Q4 Q3 Q2 Q1 Q4
OMSÄTTNING 112,6 152,5 128,4 87,3 109,5
Övriga rörelseintäkter 0,7 0,2 0,2 0,4 0,6
Kostnader
Varor och tjänster 24,0 31,3 27,5 18,5 23,5
Kostnader för löner och 30,5 31,9 33,1 28,7 30,6
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7,8 7,8 8,0 7,7 6,8
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 47,4 53,0 53,1 50,8 47,8
109,7 124,0 121,8 105,8 108,6
RÖRELSERESULTAT 3,6 28,7 6,9 -18,0 1,5
Finansiella intäkter 0,4 0,3 0,2 0,3 1,2
Finansiella kostnader -1,6 -1,7 -2,4 -2,3 -2,0
Andel av resultat efter 2,2 4,3 0,1 -1,9 2,9
skatt från intresse- och
joint
venture företag redovisade
enligt kapitalandelsmetoden
RESULTAT FÖRE SKATTER 4,5 31,6 4,8 -22,0 3,7
Inkomstskatter -0,5 -2,3 -0,1 -0,1 -0,2
RÄKENSKAPSPERIODENS 4,1 29,3 4,8 -22,1 3,5
RESULTAT
Resultat hänförligt till:
Moderbolagets ägare 4,1 29,3 4,8 -22,1 3,5
Resultat per aktie, euro 0,24 1,69 0,28 -1,28 0,20
KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT PER KVARTAL
2025 2025 2025 2025 2024
MEUR Q4 Q3 Q2 Q1 Q4
RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT 4,1 29,3 4,8 -22,1 3,5
Poster som kan komma att
överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,5 0,2 -0,7 1,4 0,0
Poster som inte kommer att
överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av finansiella
tillgångar värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
övrigt totalresultat
Övrigt totalresultat 0,5 0,2 -0,7 1,4 0,0
RÄKENSKAPSPERIODENS 4,5 29,4 4,1 -20,7 3,6
TOTALRESULTAT
Totalresultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 4,5 29,4 4,1 -20,7 3,6
NYCKELTAL
2025 2024
1.1-31.12 1.1-31.12
Eget kapital per aktie, euro 18,61 18,61
Soliditet 55,8 % 54,0 %
Investeringar, Meur 19,6 24,6
- i % av omsättningen 4,1 % 5,1 %
Passagerare 4 608 573 4 646 676
Fraktenheter 139 484 134 219
Antal årsanställda, medeltal 2 441 2 403
Eget kapital per aktie = Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare /
Antal aktier
Soliditet, % = (Eget kapital inklusive minoritetsandel) / (Balansomslutning -
erhållna förskott).
Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser om +/- 0,1 Meur
uppstå.
HÅLLBARHETSRAPPORT
Hållbarhetsrapporten för 2025 är en del av styrelsens verksamhetsberättelse och
ingår i bokslutet för 2025. Information om Viking Lines hållbarhetsarbete finns
även tillgänglig på Vikingline.com.
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Viking Line tillämpar ”Finsk kod för bolagsstyrning”, som godkänts av
Värdepappers-marknadsföreningen och finns tillgänglig på Cgfinland.fi. Viking
Line följer koden i dess helhet och eventuella avvikelser förklaras (comply or
explain). Bolagsstyrningsrapporten för 2025 publiceras separat. Information om
Viking Lines bolagsstyrning finns tillgänglig på Vikingline.com.
HÄNDELSER EFTER BALANSDAGEN
Styrelsen känner inte till några händelser efter balansdagen som skulle kunna
påverka bokslutet.
STYRELSENS FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION
Enligt Viking Line Abp:s balansräkning per den 31 december 2025 uppgår de
utdelningsbara medlen till 78883055,66 euro.
Styrelsen föreslår för bolagsstämman att styrelsen bemyndigas att i dividend
utbetala högst 1 euro per aktie vilket motsvarar 17 280 000,00 euro uppdelad i
två rater så att 50 cent betalas i maj och den andra raten planeras att
utbetalas under september 2026.
Det har inte inträffat några väsentliga förändringar i bolagets ekonomiska
ställning efter räkenskapsperiodens utgång. Styrelsens bedömning är att
utdelningen är försvarlig mot bakgrund av de krav som verksamhetens art,
omfattning, finansiering och risker ställer på storleken av det egna kapitalet.
BOLAGSSTÄMMA
Ordinarie bolagsstämma i Viking Line Abp hålls tisdagen den 21 april 2026
klockan 12.00 på Alandica Kultur- och Kongress, Strandgatan 33 i Mariehamn.
En elektronisk version av det officiella bokslutet för 2025 samt bolagsstyrnings
- och ersättningsrapporten publiceras vecka 13 på bolagets hemsida
Vikingline.com.
EKONOMISK INFORMATION 2026
Viking Line Abp ger under verksamhetsåret 2026 ut ekonomiska rapporter för
perioderna 1 januari-31 mars, 1 januari-30 juni och 1 januari-30 september.
Verksamhetsöversikten för januari-mars publiceras den 21 april, halvårsrapporten
för januari-juni den 14 augusti och verksamhetsöversikten för januari-september
den 23 oktober. Koncernens bokslutskommuniké för räkenskapsåret 2026 publiceras
den 19 februari 2027.
Mariehamn den 12 februari 2026
VIKING LINE ABP
Styrelsen
KONCERNENS
RESULTATRÄKNING
2025 2024 2025 2024
MEUR Not 1.10-31.12 1.10-31.12 1.1-31.12 1.1-31.12
OMSÄTTNING 4 112,6 109,5 480,9 480,2
Övriga rörelseintäkter 5 0,7 0,6 1,5 1,4
Kostnader
Varor och tjänster 24,0 23,5 101,4 102,5
Kostnader för löner och 6 30,5 30,6 124,2 120,9
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7 7,8 6,8 31,3 29,3
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 8 47,4 47,8 204,4 202,2
109,7 108,6 461,3 454,8
RÖRELSERESULTAT 3,6 1,5 21,1 26,7
Finansiella intäkter 0,4 1,2 1,2 2,9
Finansiella kostnader 9 -1,6 -2,0 -8,0 -11,2
Andel av resultat efter 2,2 2,9 4,7 1,4
skatt
från intresse- och
joint
venture
företag redovisade
enligt
kapitalandelsmetoden
RESULTAT FÖRE SKATTER 4,5 3,7 18,9 19,8
Inkomstskatter -0,5 -0,2 -2,9 -3,8
RÄKENSKAPSPERIODENS 4,1 3,5 16,0 15,9
RESULTAT
Resultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 4,1 3,5 16,0 15,9
Resultat per aktie, 0,24 0,20 0,93 0,92
euro
KONCERNENS RAPPORT ÖVER
TOTALRESULTAT
2025 2024 2025 2024
MEUR 1.10-31.12 1.10-31.12 1.1-31.12 1.1-31.12
RÄKENSKAPSPERIODENS 4,1 3,5 16,0 15,9
RESULTAT
Poster som kan komma
att
överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,5 0,0 1,3 -0,4
Poster som inte kommer
att
överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av
finansiella
tillgångar värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0 0,0 0,0
övrigt
totalresultat
Övrigt totalresultat 0,5 0,0 1,4 -0,4
RÄKENSKAPSPERIODENS 4,5 3,6 17,4 15,6
TOTALRESULTAT
Totalresultat
hänförligt till:
Moderbolagets ägare 4,5 3,6 17,4 15,6
KONCERNENS
BALANSRÄKNING
MEUR Not 31.12.2025 31.12.2024
TILLGÅNGAR
Långfristiga tillgångar
Immateriella tillgångar 10,6 8,1
Markområden 0,5 0,5
Byggnader och 1,5 1,6
konstruktioner
Ombyggnadskostnader för 1,2 1,5
hyrda
fastigheter
Fartyg 409,7 423,5
Maskiner och 2,9 2,6
inventarier
Nyttjanderätter 8,5 5,2
Finansiella tillgångar
värderade till verkligt
värde
via övrigt 0,0 0,0
totalresultat
Innehav redovisade 12 57,8 54,6
enligt
kapitalandelsmetoden
Långfristiga tillgångar 492,8 497,7
totalt
Kortfristiga tillgångar
Varulager 12,4 13,4
Inkomstskattefordringar 0,1 0,1
Kundfordringar och 13 33,9 40,4
övriga
fordringar
Likvida medel 47,6 55,8
Kortfristiga tillgångar 94,1 109,7
totalt
TILLGÅNGAR TOTALT 586,9 607,4
EGET KAPITAL OCH
SKULDER
Eget kapital
Aktiekapital 1,8 1,8
Fonder 49,7 49,6
Omräkningsdifferenser -2,9 -3,6
Balanserade vinstmedel 273,1 273,6
Eget kapital hänförligt 321,6 321,5
till
moderbolagets ägare
Eget kapital totalt 321,6 321,5
Långfristiga skulder
Uppskjutna 10 52,0 49,0
skatteskulder
Räntebärande skulder 93,6 122,5
Leasingskulder 6,5 3,3
Innehav redovisade 12 1,8 0,5
enligt
kapitalandelsmetoden
Övriga skulder 1,0 1,5
Långfristiga skulder 154,8 176,8
totalt
Kortfristiga skulder
Räntebärande skulder 29,8 29,2
Leasingskulder 2,4 2,7
Inkomstskatteskulder 0,0 0,0
Leverantörsskulder och 78,3 77,1
övriga
skulder
Kortfristiga skulder 110,5 109,0
totalt
Skulder totalt 265,3 285,9
EGET KAPITAL OCH 586,9 607,4
SKULDER
TOTALT
KONCERNENS
KASSAFLÖDESANALYS
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
AFFÄRSVERKSAMHETEN
Räkenskapsperiodens 16,0 15,9
resultat
Justeringar
Avskrivningar och 31,3 29,3
nedskrivningar
Försäljningsvinster/ 0,0 0,0
-förluster från
långfristiga
tillgångar
Resultatandel från -4,7 -1,4
intresseföretag
Övriga poster som 0,1 -0,1
inte ingår
i kassaflödet
Räntekostnader och 7,1 11,1
övriga
finansiella kostnader
Ränteintäkter och -1,0 -2,4
övriga
finansiella intäkter
Dividendintäkter 0,0 0,0
Inkomstskatter 2,9 3,8
Förändring av
rörelsekapital
Förändring av 6,5 -0,3
kundfordringar
och övriga fordringar
Förändring av 1,0 -0,6
varulager
Förändring av 4,1 1,7
leverantörsskulder och
övriga
skulder
Erlagda räntor -6,2 -9,8
Erlagda finansiella -0,3 -0,7
kostnader
Erhållna räntor 1,0 2,4
Erhållna finansiella 0,0 0,1
intäkter
Erlagda skatter -0,1 0,0
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN 57,8 49,0
AFFÄRSVERKSAMHETEN
INVESTERINGAR
Investeringar i fartyg -11,9 -14,4
Investeringar i övriga -7,7 -5,1
immateriella och
materiella
tillgångar
Investeringar i innehav 0,0 -5,0
redovisade enligt
kapitalandelsmetoden
Försäljning av övriga 0,1 0,0
immateriella och
materiella
tillgångar
Förändring av - 0,6
långfristiga
fodringar
Erhållna dividender 2,8 2,2
från
intresseföretag
Erhållna dividender 0,0 0,0
från
övriga
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -16,8 -21,7
INVESTERINGAR
FINANSIERING
Amortering av lån -29,2 -36,7
Amortering av -2,6 -2,8
leasingskulder
Erlagda dividender -17,3 -17,3
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -49,2 -56,7
FINANSIERING
FÖRÄNDRING AV LIKVIDA -8,2 -29,5
MEDEL
Likvida medel vid 55,8 85,3
räkenskapsperiodens
början
LIKVIDA MEDEL VID 47,6 55,8
RÄKENSKAPSPERIODENS
SLUT
RAPPORT ÖVER
FÖRÄNDRINGAR I
KONCERNENS EGET KAPITAL
Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare
Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt
EGET KAPITAL 1.1.2025 1,8 49,6 -3,6 273,6 321,5
Räkenskapsperiodens 16,0 16,0
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 0,7 0,7 1,3
Försäljning av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via - -
övrigt totalresultat
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 0,7 16,7 17,4
totalresultat
Dividend -17,3 -17,3
Transaktioner med - - - -17,3 -17,3
moderbolagets ägare
EGET KAPITAL 31.12.2025 1,8 49,7 -2,9 273,1 321,6
Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare
Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt
EGET KAPITAL 1.1.2024 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2
Räkenskapsperiodens 15,9 15,9
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 -0,4 0,0 -0,4
Försäljning av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0
övrigt totalresultat
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 -0,4 15,9 15,6
totalresultat
Dividend -17,3 -17,3
Transaktioner med - - - -17,3 -17,3
moderbolagets ägare
EGET KAPITAL 31.12.2024 1,8 49,6 -3,6 273,6 321,5
NOTER TILL BOKSLUTKOMMUNIKÉ FÖR PERIODEN JANUARI-DECEMBER 2025
1. Redovisningsprinciper
Denna bokslutskommuniké är upprättad i enlighet med IFRS-redovisningsprinciper
och är uppgjord som ett sammandrag av bokslutet för perioden i enlighet med IAS
34.
Bokslutskommunikén är upprättad enligt samma redovisningsprinciper,
uppskattningar och värderingar som i det senaste årsbokslutet, om inte annat
framgår nedan.
Erhållna offentliga stöd redovisas, beroende av sin natur, antingen under övriga
rörelseintäkter, ersättningar till anställda eller som minskning av
investeringar.
För likvida medel med en kort löptid anses det redovisade värdet motsvara
verkligt värde. Det bokförda värdet för kundfordringar och övriga fordringar
samt leverantörsskulder och övriga skulder anses motsvara verkligt värde på
grundval av posternas kortfristiga karaktär. Det bokförda värdet för
räntebärande skulder motsvarar verkligt värde.
Joint venture-bolag och intresseföretag definieras som företag där ägarföretaget
utövar ett betydande inflytande. Innehav i dessa företag redovisas i
balansräkningen enligt kapitalandelsmetoden.
Se not 12.
Bokslutskommunikén är inte reviderad.
Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser på +/- 0,1 Meur
uppstå.
2. Uppskattningar och bedömningar
Vid upprättandet av koncernbokslutet i enlighet med IFRS redovisningsstandarder
måste företagsledningen göra bedömningar och uppskattningar om framtiden som
påverkar de redovisade beloppen för tillgångar och skulder, intäkter och
kostnader samt övrig information. De bedömningar och uppskattningar som
bokslutet innehåller bygger på ledningens bästa uppfattning vid tidpunkten för
publicering av bokslutet.
En betydande osäkerhet under 2025 har förelegat som en följd av den ekonomiska
nedgången i vårt trafikområde de senaste åren, vilket har påverkat kundernas
konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande
geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna.
Det är svårt att bedöma hur osäkerheten kommer att påverka och vilka effekter
det får för Viking Lines framtida resultat, finansiella ställning och
kassaflöde. Det verkliga utfallet kan avvika från uppgjorda uppskattningar och
bedömningar.
Det viktigaste området som innebär bedömningar är värderingen av koncernens
fartyg. Marknadsvärderingar görs regelbundet av externa värderare. Fartygens
restvärden och beräknade nyttjandeperioder granskas årligen och justeras om de
avviker väsentligt från tidigare värden.
Vid värderingen av koncernens leasingavtal görs bedömningar huruvida koncernen
kommer att utnyttja eventuell möjlighet att förlänga avtalets leasingperiod
eller att säga upp avtalet. Bedömningar görs även av vilka diskonteringsräntor
som ska användas vid nuvärdesberäkningarna av koncernens leasingskuld. Storleken
på koncernens leasingskulder och nyttjanderätter, samt även amorteringar av
leasingskulderna och avskrivningar av nyttjanderätterna, påverkas av ovanstående
bedömningar.
Utifrån ledningens bedömningar föreligger i bokslutet per 31 december 2025 inte
något behov av väsentliga nedskrivningar i resultaträkningen.
3. Likviditet och risker
Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av december till 47,6 Meur (55,8
Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur
per 31 december 2025 (22,1 Meur). Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick
till 57,8 Meur (49,0 Meur). Nettokassaflödet från investeringar var -16,8 Meur (
-21,7 Meur) och nettokassaflödet från finansiering uppgick till -49,2 Meur (
-56,7 Meur).
Koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella
kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet
samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande
till EBITDA. Dessa lånekovenanter har under perioden varit inom de ställda
kraven.
Bolagets förmåga att uppfylla de krav som ställs i befintliga finansieringsavtal
beror på bolagets förmåga att generera kassaflöde från sin verksamhet, vilket
delvis beror på faktorer som är utom bolagets kontroll. Det finns en risk, om
den ekonomiska nedgången i Finland och det geopolitiska läget förvärras och
energipriserna stiger väsentligt att bolaget inte kan generera ett tillräckligt
kassaflöde eller erhålla ytterligare finansiering för att uppfylla sina
förpliktelser i enlighet med finansieringsavtalen.
För att något motverka risken för höjda bunkerpriser har koncernen per 31
december 2025 ingått fastprisavtal avseende delar av MDO förbrukningen för
första halvåret 2026 och fastprisavtal avseende delar av LNG förbrukningen för
perioden 1 januari - 30 september 2026.
Det pågår en generell efterhandsgranskning av de trafikstöd som
passagerarfartygsrederierna, som trafikerade till Finland,erhöll under
pandemiåren 2020-2022. Utfallet av granskningen kan medföra en negativ
resultateffekt för bolaget i framtiden.
Från och med 1 januari 2024 har sjöfarten inkluderats i EU:s handelssystem för
växthusgaser (ETS). ETS är ett av styrmedlen som EU använder för att nå de egna
klimatmålen och internationella åtaganden inom Parisavtalet. Viking Line har
varit förpliktigat att för utsläppen från och med den 1 januari 2024 överlämna
utsläppsrätter för flottans växthusgasutsläpp till aktuell tillsynsmyndighet.
Det första överlämnandet skedde i september 2025. Viking Line köper
kontinuerligt utsläppsrätter för att minska prisrisken. Innehav av
utsläppsrätter binder kapital och påverkar likviditeten negativt.
FuelEU Maritime-förordningen trädde i kraft från och med 1 januari 2025.
Förordningens avsikt är att öka andelen förnybara- och lågutsläppsbränslen i den
europeiska flottans energimix, enligt en kravnivå som stiger vart femte år.
Finlands regering har beslutat att tillämpa ett liknande ö-undantag för FuelEU
som för ETS fram till den 31 december 2029. Påverkan på likviditeten till följd
av FuelEU Maritime förväntas vara minimal under den första femårsperioden.
Framtida kassaflöden avseende finansiella skulder per 31.12.2025:
MEUR
Framtida kassaflöden Leasing- Leverantörs- Räntebärande
avseende
finansiella skulder skulder skulder skulder Totalt
(inkl. finansiella
kostnader)
1.1 2026 - 30.6 2026 1,4 23,4 13,3 38,1
1.7 2026 - 31.12 2026 1,4 21,0 22,5
1.1 2027 - 31.12 2027 2,5 23,5 26,0
1.1 2028 - 31.12 2028 2,2 21,0 23,2
1.1 2029 - 31.12 2029 0,9 15,4 16,3
1.1 2030 - 31.12 2030 0,9 14,8 15,7
1.1 2031 - 0,6 31,5 32,1
Totalt 9,9 23,4 140,6 173,9
4. Segmentuppgifter
Koncernens omsättning ökade med 0,2 % och de passagerarrelaterade intäkterna
minskade med 0,1 %.
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Omsättning
Fartygen 476,8 474,6
Ofördelat 4,3 5,7
Rörelsesegmenten totalt 481,0 480,3
Elimineringar -0,1 -0,1
Koncernens omsättning totalt 480,9 480,2
Rörelseresultat
Fartygen 92,9 93,4
Ofördelat -71,8 -66,7
Koncernens rörelseresultat totalt 21,1 26,7
OMSÄTTNING
Passagerarrelaterade intäkter 427,4 427,7
Fraktintäkter 51,3 49,7
Övriga intäkter 2,2 2,7
Totalt 480,9 480,2
5. Övriga rörelseintäkter
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Offentligt stöd 0,4 0,3
Fastighetshyror 0,1 0,1
Försäljningsvinst 0,0 0,0
Försäkringsersättningar, haverier 0,2 0,0
Intäkter joint venture 0,6 0,8
Övriga intäkter 0,1 0,3
Totalt 1,5 1,4
6. Ersättningar till anställda
305 (257) personer anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag har under
perioden varit uthyrda till joint venture bolaget Gotland Alandia Cruises AB,
som bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Personalen som hyrts
ut av oss har i huvudsak varit cateringpersonal.
Under jämförelseperioden flaggades Viking Cinderella om från svensk till finsk
flagg.
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Löner 132,5 129,1
Pensionskostnader, avgiftsbestämda planer 16,1 15,7
Övriga lönebikostnader 11,7 11,2
160,3 156,0
Statlig restitution -36,1 -35,1
Totalt 124,2 120,9
7. Avskrivningar
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Avskrivningar
Immateriella tillgångar 0,7 0,7
Byggnader och konstruktioner 0,1 0,1
Ombyggnadskostnader för hyrda fastigheter 0,4 0,3
Fartyg 27,1 25,4
Maskiner och inventarier 0,8 0,6
Nyttjanderätter 2,2 2,1
Totalt 31,3 29,3
Avskrivningar och nedskrivningar totalt 31,3 29,3
8. Övriga rörelsekostnader
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Försäljnings- och marknadsföringskostnader 20,3 20,2
Tvätt- och städkostnader 22,6 22,2
Reparationer och underhåll 16,2 15,6
Offentliga hamnkostnader och fartygsavgifter 41,4 38,1
Bunkerkostnader 53,8 59,5
Utsläppsrätter 4,5 3,1
Övriga kostnader 45,5 43,4
Totalt 204,4 202,2
9. Finansiella kostnader
2025 2024
MEUR 1.1-31.12 1.1-31.12
Räntekostnader på finansiella skulder värderade till
upplupet anskaffningsvärde 6,3 10,1
Räntekostnader på leasingskulder 0,3 0,3
Valutakursförluster 0,9 0,1
Garantiprovisioner och övriga finansiella kostnader 0,5 0,7
Finansiella kostnader totalt 8,0 11,2
10. Inkomstskatter
Koncernen har per den 31 december 2025 redovisat uppskjutna skatteskulder om
netto 52,0 Meur, varav 58,3 Meur avser uppskjutna skatteskulder och 6,3 Meur
uppskjutna skattefordringar.
MEUR
Uppskjutna Skillnader mellan Förluster i Övriga Totalt
skatteskulder redovisat och beskattning temporära
skattemässigt skillnader
värde avseende
materiella
anläggningstillgångar
1.1.2025 48,6 - 0,3 49,0
Omräkningsdifferenser 0,2 - 0,0 0,2
Redovisat i 8,3 -5,5 0,1 2,9
resultaträkningen
Redovisat direkt i - - 0,0 0,0
eget kapital
31.12.2025 57,1 -5,5 0,4 52,0
11. Nedskrivningsprövning
De redovisade värdena för immateriella och materiella tillgångar prövas
regelbundet för att upptäcka eventuella externa eller interna indikationer på
nedskrivningsbehov. Om sådana indikationer observeras för någon tillgångspost,
fastställs dess återvinningsvärde. Ett av de viktigaste områden som innebär
bedömningar är värdering av koncernens fartyg.
Ledningen har även gjort en bedömning att det inte finns nedskrivningsbehov för
koncernens övriga långfristiga tillgångar.
12. Placeringar redovisade enligt kapitalandelsmetoden
Viking Line Abp:s placering i Alandia Försäkring Abp samt Alandia Holding Ab har
under verksamhetsåret genererat ett resultat om 2,5 Meur. Den under perioden
erhållna dividenden från Alandia Försäkring Abp om 1,7 Meur resulterar i
enlighet med IAS 28.10 för koncernen endast i ett positivt kassaflöde.
Viking Line Abp:s placering i Rederiaktiebolaget Eckerö har under
verksamhetsåret genererat ett resultat om 3,4 Meur. Viking Line erhåller
siffrorna från Rederiaktiebolaget Eckerö med ett kvartals förskjutning. Den
under perioden erhållna dividenden från Rederiaktiebolaget Eckerö om 1,0 Meur
resulterar i enlighet med IAS 28.10 för koncernen endast i ett positivt
kassaflöde.
Viking Lines andel som uppgår till 50 % av Gotland Alandia Cruises AB:s resultat
har för helåret 2025 genererat i ett resultat om -1,3 Meur.
13. Kundfordringar och övriga fordringar
Kundfordringar värderas till upplupet anskaffningsvärde i enlighet med IFRS 9.
Det bokförda värdet för kundfordringar och övriga fordringar anses motsvara
verkligt värde på grundval av posternas kortfristiga karaktär.
14. Givna säkerheter och ansvarsförbindelser
MEUR 31.12.2025 31.12.2024
Ansvarsförbindelser 1) 155,7 173,9
Säkerheter, för egen del 2) 232,6 436,5
Övriga ansvar som inte upptagits i bokföringen 3) 2,3 2,6
1) Gäller lån, limiter och kreditgarantier för vilka fartygsinteckningar och
aktier givits som säkerhet samt övriga ansvar ej upptagna i balansräkningen
täckta med legorättsinteckningar och pantsatta kontomedel.
2) Gäller fartygsinteckningar, pantsatta aktier samt inteckningar i legorätt.
3) Alandia Holding Ab har utöver inskjutet kapital tagit ett lån för att
finansiera köpet av aktierna i Alandia Försäkring Abp. Till den del Alandia
Holding är i behov av likvida medel för betalning av amorteringarna har Viking
Line Abp genom aktieägaravtal förbundit sig att enligt ägarandel tillskjuta
likvida medel till Alandia Holding Ab.
15. Händelser efter balansdagen
Styrelsen känner inte till några händelser efter balansdagen som skulle kunna
påverka bokslutet.
VD Marcus Risberg
marcus.risberg@vikingline.com
018-270 00