Viking Line Abp INTERIMSRAPPORT
23.10.2025, kl. 09.00
Ett starkare tredje kvartal
TREDJE KVARTALET 2025
(jämfört med tredje kvartalet 2024)
· Omsättningen uppgick till152,5Meur(151,5 Meur).
· Övriga rörelseintäkter var0,2Meur(0,2Meur).
· Rörelseresultatet uppgicktill28,7Meur(29,4Meur).
· Finansnettotblev2,9Meur(-1,0Meur).
· Resultat före skatter uppgicktill31,6Meur(28,4Meur).
· Resultatet efter skatter var 29,3Meur(24,9Meur).
JANUARI-SEPTEMBER2025
(jämfört med januari-september2024)
· Omsättningen uppgick till 368,3Meur(370,6 Meur).
· Övriga rörelseintäkter var 0,8Meur(0,8Meur).
· Rörelseresultatet uppgicktill17,5Meur(25,2Meur).
· Finansnettotblev-3,1Meur(-9,1Meur).
· Resultat före skatter uppgicktill14,4Meur(16,1Meur).
· Resultatet efter skatter var 12,0Meur(12,4Meur).
· Investeringarna i främst Gabriella och Viking XPRS uppgick till 15,4 Meur
(18,3 Meur i främst Viking Cinderella och Birka Gotland).
En betydande osäkerhet föreligger som en följd av den ekonomiska nedgången i
vårt trafikområde under de senaste åren, vilket har påverkat kundernas
konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande
geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna. Denna
osäkerhet gör det svårt att förutse den passagerarrelaterade
marknadsutvecklingen. Styrelsen bedömer att resultatet före skatter för 2025
kommer att vara i nivå med 2024, vilket är samma slutsats som vid senaste
rapporttillfälle.
VD JAN HANSES KOMMENTERAR
Det tredje kvartalet är årets viktigaste period för vår resultatbildning.
Resultatet för tredje kvartalet 2025 var starkare än under motsvarande period
föregående år. Efter att vädret i vårt trafikområde under inledningen av juli
var kallt och ostadigt, vilket påverkade resebenägenhet såväl som
ombordförsäljningen negativt, förbättrades situationen under slutet av
rapportperioden vilket också påverkade resultatbildningen positivt. Således har
vår förväntan avseende fortsatt resultatförbättring även under det tredje
kvartalet infriats, om än fortsättningsvis på blygsamma nivåer. Den ansträngda
ekonomiska utvecklingen i vårt trafikområde medför dock en fortsatt försiktig
inställning bland konsumenterna.
Det ackumulerade resultatet vid utgången av september belastas fortsatt av
dockningarna av Gabriella och Viking XPRS, men vi förväntar oss en fortsatt
resultatutveckling på en nivå som skall möjliggöra ett helårsresultat i nivå med
fjolåret.
Vårt Joint Venture- företag, Gotland Alandia Cruises, påverkas av samma
marknadsförutsättningar som gäller för vår övriga trafik och resultatet uppnår
ännu inte helt våra förväntningar, men samma trend som gäller för den övriga
trafiken kan förväntas även här.
Från januari belastas resultatet även av höjda farledsavgifter i Finland som en
följd av att den halvering av avgifterna, som genomfördes i samband med
implementeringen av det så kallade svaveldirektivet, nu återtogs. Ytterligare
uppbärs från årets början även höjda ETS-avgifter som numera motsvarar 70
procent av ett fullt implementerat utsläppshandelssystem. Vår verksamhet
påverkas för tillfället mycket av kommande miljönormer och vi påförs en
kostnadsbelastning som på medellång sikt enbart delvis kan mitigeras genom
fortsatt arbete med energieffektiviteten.
Efter en omfattande samhällsdebatt, där bland annat färjesjöfartens betydelse
för landets försörjningsberedskap aktualiserades, avstod slutligen den finska
regeringen från åtgärder som skulle ha reducerat restitutionen.
Under kvartalets samtliga månader har vi fortsatt uppmätt rekordhöga NPS- eller
kundnöjdhetsvärden, vilket är resultatet av ett stort engagemang från vår
personal ute på fartygen.
Jag vill rikta ett varmt tack till våra kunder och samarbetspartners för visat
förtroende och ett gott samarbete. Ett stort tack går även till vår personal för
dess gedigna insats under sommaren.
Sedan jag började på Viking Line 1988 har jag haft förmånen att verka i ett
företag med stark kultur, engagerade medarbetare och en unik position i vår
region. Åren har varit både utvecklande och givande. Från och med den tredje
november lämnar jag med tillförsikt över ledarskapet till Marcus Risberg, och
ser fram emot att fortsatt bidra till bolagets framtid i min roll som
styrelseledamot.
NYCKELTAL SAMMANFATTNING
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7-30.9 1.7-30.9 1.1-30.9 1.1-30.9 1.1-31.12
Omsättning 152,5 151,5 368,3 370,6 480,2
Övriga 0,2 0,2 0,8 0,8 1,4
rörelseintäkter
Rörelseresultat 28,7 29,4 17,5 25,2 26,7
Resultat före 31,6 28,4 14,4 16,1 19,8
skatter
Räkenskapsperiodens 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
resultat
TRAFIK OCH MARKNAD
Koncernen bedrev under rapportperioden passagerar- och frakttrafik med fem
helägda fartyg samt ett samägt fartyg på norra Östersjön och Finska viken.
Gabriella dockades under perioden 1 till 18 januari. Viking XPRS dockades under
perioden 18 januari till 6 februari. Den 21 januari till 6 februari ersattes hon
av Viking Cinderella på linjen Helsingfors-Tallinn. Viking Cinderella återgick
därefter till sin ordinarie trafik på linjen Helsingfors-Mariehamn-Stockholm.
Birka Gotland, som Viking Line äger tillsammans med Gotlandsbolaget, hade ett
planerat trafikuppehåll under perioden 6 till 15 januari.
Under perioden 19 juni till 10 augusti gjorde fartygen Gabriella och Viking
Cinderella anlöp via Tallinn under sin ordinarie trafik på linjen
Helsingfors-Mariehamn-Stockholm. Under juni och augusti månad gjorde dessa
fartyg även ett antal destinationskryssningar till Visby från Helsingfors.
Under jämförelseperioden, den 20 mars 2024, inledde det samägda fartyget Birka
Gotland sin kryssningstrafik från Stockholm. Inför trafikstarten genomfördes en
större dockning och uppgradering av fartyget. Under jämförelseperioden dockades
även Viking Cinderella och Viking Glory. Efter dockningen av Cinderella avfördes
hon ur det svenska fartygsregistret och infördes i det åländska
fartygsregistret.
Antalet passagerare på koncernens helägda fartyg uppgick under perioden till
3576 893 (3 637 077). Koncernen hade en total marknadsandel inom trafikområdet
om uppskattningsvis 32,2 % (33,2 %). Antalet passagerare på Birka Gotland
uppgick till 417 369 (296 085 perioden 20 mars-30 september 2024).
Passagerarvolymerna i trafiken mellan Finland-Åland-Sverige ökade till följd av
Cinderellas insättning på HMS-linjen. Passagerarvolymerna mellan Finland och
Estland var i stort sett oförändrade jämfört med i fjol. Dockningar och
linjebyten av fartyg ger jämförelsestörande effekter under perioden.
Kryssningsefterfrågan har varit fluktuerande, särskilt på linjen Åbo-Åland
-Stockholm, vilket huvudsakligen förklaras av det dämpade ekonomiska läget på
huvudmarknaderna Finland och Sverige, även om vi ser ett ökat resande från de
internationella marknaderna.
Viking Lines marknadsandel i trafiken mellan Finland och Sverige ökade till 59,9
% (59,8 %). I trafiken mellan Finland och Estland minskade marknadsandelen till
24,5 % (25,0 %), primärt som en följd av att Viking XPRS dockades under
inledningen av året.
Koncernens totala fraktvolymer uppgick till 104 666 fraktenheter (98 779).
Koncernens fraktmarknadsandel uppskattades till 19,7 % (17,1 %).
Viking Line uppvisar fortsatt en positiv utveckling av sina fraktvolymer, trots
att marknaden inom bolagets trafikområde präglas av en nedåtgående trend. Under
det tredje kvartalet har dock denna nedgång visat tecken på stabilisering, och
vissa segment uppvisar även en begynnande återhämtning. Utnyttjandegraden av
fraktkapaciteten ombord på Viking Lines fartyg har legat på en hög nivå under
hela rapporteringsperioden.
Dessa resultat bekräftar att bolagets satsningar på hållbarhet och utvecklingen
av nya tjänster varit framgångsrika. Införandet av fossilfria överfarter även
för fraktenheter på samtliga av Viking Lines rutter har mottagits mycket
positivt såväl på den internationella transportmarknaden som inom delar av
industrin och handeln.
Genom ett nära och förtroendefullt samarbete med sina fraktkunder har bolaget
inte enbart lyckats bibehålla, utan även stärka sin marknadsposition, vilket är
av särskild betydelse i en period präglad av ökad konkurrens och pressade
marknadsförhållanden
Marknadsandelen för personbilar uppgick till uppskattningsvis 28,1 % (29,4 %).
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR TREDJE KVARTALET 2025
Koncernens omsättning ökade med 0,7 % till 152,5 Meur under perioden 1 juli- 30
september 2025 (151,5 Meur 1 juli-30 september 2024). Rörelseresultatet uppgick
till 28,7 Meur (29,4 Meur).
De passagerarrelaterade intäkterna ökade med 0,6 % till 140,2 Meur (139,4 Meur),
medan fraktintäkterna var 11,7 Meur (11,6 Meur) och övriga intäkter 0,6 Meur
(0,5 Meur). Försäljningsbidraget var 121,2 Meur (121,3 Meur).
Driftskostnaderna ökade med 0,5 % till 84,9 Meur (84,5 Meur). Kostnaderna för
löner och anställningsförmåner ökade med 4,0 % eller 1,2 Meur medan övriga
rörelsekostnader minskade med 1,5 % eller 0,8 Meur.
OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR JANUARI - SEPTEMBER 2025
Koncernens omsättning minskade med 0,6 % till 368,3 Meur under perioden 1
januari-30 september 2025 (370,6 Meur 1 januari-30 september 2024).
Rörelseresultatet uppgick till 17,5 Meur (25,2 Meur). Koncernens resultat före
skatter uppgick till 14,4 Meur (16,1 Meur).
Försämringen jämfört med samma period föregående år är främst hänförlig till det
första kvartalet, då två fartyg var ur trafik för planerade dockningar. Detta
påverkade passagerarvolymerna och därmed intäkterna negativt. Resultatet för det
första tre kvartalen är svagare än 2024 och speglar även en fortsatt osäkerhet i
omvärlden, inklusive efterfrågeutveckling och geopolitisk oro.
De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 1,0 % till 328,2 Meur (331,7
Meur), medan fraktintäkterna ökade med 4,5 % till 38,5 Meur (36,8 Meur) och
övriga intäkter var 1,6 Meur (2,1 Meur). Försäljningsbidraget var 291,0 Meur
(291,6 Meur).
Driftskostnaderna ökade med 2,5 % till 250,7 Meur (244,7 Meur), varav
kostnaderna för utsläppsrätter var 3,7 Meur (2,4 Meur). Kostnader för löner och
anställningsförmåner ökade med 3,8 % eller 3,4 Meur, där den största delen av
ökningen beror på att Viking Line bemannar Birka Gotland med servicepersonal.
Övriga rörelsekostnader ökade med 1,7 % eller 2,6 Meur. Ökade kostnader för
utsläppsrätter, höjda farledsavgifter och kostnader för reparationer och
underhåll under dockningarna står för en stor del av ökningen. I övriga
rörelsekostnader ingår även återbetalning av trafikstöd som erhölls under
pandemiåren om 1,1 Meur.
INVESTERING OCH FINANSIERING
Koncernens investeringar uppgick för perioden 1 januari till 30 september 2025
till 15,4 Meur (18,3 Meur). Koncernens totala investeringar utgjorde 4,2 % av
omsättningen (4,9 %). En betydande del av investeringarna avser dockningarna av
Gabriella och Viking XPRS, medan en väsentlig andel har riktats till inköp av
utsläppsrätter, vilka redovisas som immateriella tillgångar. Jämförelseårets
investeringar bestod huvudsakligen av investeringar i samband med dockningarna
av Viking Cinderella och det med Gotlandsbolaget samägda fartyget Birka Gotland.
Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick den 30 september 2025 till
101,6 Meur (130,7 Meur). Noteras kan i sammanhanget att koncernens kredit
relaterat till finansiering av Viking Grace återbetalades i sin helhet i januari
2025.
Soliditeten var 55,0 % jämfört med 52,6 % föregående år.
Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av september till 53,9 Meur (61,1
Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur
(22,1 Meur).
Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 47,8 Meur (39,2 Meur).
Nettokassaflödet från investeringar var -9,4 Meur (-15,5 Meur) och
nettokassaflödet från finansiering uppgick till -40,3 Meur (-47,8 Meur).
Koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella
kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet
samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande
till EBITDA.
Den utdelningsbegränsning som finns i ett av koncernens låneavtal gäller
framledes ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger
förhållandet 5,0. Koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA understiger
förhållandet 5,0, varför inte utdelningsbegränsningen är i kraft.
Framtida kassaflöden avseende finansiella skulder per 30.9.2025:
MEUR
Framtida kassaflöden Leasing- Leverantörs- Räntebärande
avseende
finansiella skulder skulder skulder skulder Totalt
(inkl. finansiella
kostnader)
1.10 2025 - 31.3 2026 1,0 21,3 13,4 35,7
1.4 2026 - 30.9 2026 1,0 21,2 22,1
1.10 2026 - 30.9 2027 1,4 23,7 25,2
1.10 2027 - 30.9 2028 1,3 22,9 24,2
1.10 2028 - 30.9 2029 0,9 15,6 16,5
1.10 2029 - 30.9 2030 0,8 15,1 15,9
1.10 2030 - 0,8 38,6 39,4
Totalt 7,1 21,3 150,5 178,9
NEDSKRIVNINGSPRÖVNING
De redovisade värdena för immateriella och materiella tillgångar prövas
regelbundet för att upptäcka eventuella externa eller interna indikationer på
nedskrivningsbehov. Om sådana indikationer observeras för någon tillgångspost,
fastställs dess återvinningsvärde. Ett av de viktigaste områden som innebär
bedömningar är värdering av koncernens fartyg.
Ledningen har även gjort en bedömning att det inte finns nedskrivningsbehov för
koncernens övriga långfristiga tillgångar.
ORGANISATION OCH PERSONAL
Medelantalet anställda omräknat i heltidstjänster i koncernen var 2 485 (2 426),
varav i moderbolaget 2 037 (1 953). Landpersonalens antal var 463 (474) och
sjöpersonalens 2 022 (1 952).
311 personer (242) anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag har under
perioden varit uthyrda till joint venture bolaget Gotland Alandia Cruises AB,
som bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Den personal som hyrts
ut av Viking Line har i huvudsak varit servicepersonal. Den 23 september
informerade Viking Rederi AB, på uppdrag av Gotland Alandia Cruises AB, Seko
Sjöfolk om att förhandlingar inleds gällande bemanningssituationen på Birka
Gotland.
Under jämförelseperioden flaggades Viking Cinderella om från svensk till finsk
flagg.
RISKFAKTORER
Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande
omfattning och effekt på verksamheten, ekonomiska resultat samt företagets
förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna
har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och
finansiella risker. Dessa risker kvarstår och är oförändrade sedan årsbokslutet
publicerades. Under innevarande räkenskapsperiod 2025 arbetar Viking Line med
att utöka klassificeringen med en kategori för klimatrisker. Viking Line
identifierar och hanterar klimatrisker som en integrerad del av bolagets
övergripande riskhanteringsarbete. Under 2025 har arbetet formaliserats
ytterligare för att beakta kraven i EU:s direktiv om hållbarhetsrapportering
(CSRD). Arbetet syftar till att säkra långsiktig konkurrenskraft, uppfylla
regulatoriska krav och bidra till omställningen till en mer hållbar sjöfart.
Klimatrisker bedöms utifrån två huvudkategorier:
· Fysiska risker, såsom stormar, stigande havsnivåer och förändrade
väderförhållanden som kan påverka fartyg, hamninfrastruktur, personal och
försörjningskedjor.
· Övergångsrisker, såsom, teknologiska, politiska och marknadsmässiga
förändringar som uppstår i omställningen till en koldioxidsnål ekonomi.
Bolagets räntebärande skulder uppgick till 131,4 Meur per 30 september 2025, av
vilka 92,4 % har en rörlig ränta. Den totala rörliga räntan utgörs av
marknadsräntan och en företagsspecifik marginal. Fluktuerande räntenivåer har en
effekt på bolagets finansieringskostnader och kan påverka kostnaderna för
finansiering i framtiden.
Gällande eftergranskningen av de trafikstöd som passagerarfartygsrederierna som
trafikerade Finland, erhöll under pandemiåren 2020-2022, har Viking Line sedan
årsbokslutet informerats om att återbetalning kan komma att krävas. Hittills har
Viking Line återbetalat 1,1 Meur. Omfattning och tidpunkt för eventuella
ytterligare återbetalningar är ännu inte fastställda.
UTSIKTER FÖR VERKSAMHETSÅRET 2025
En betydande osäkerhet föreligger som en följd av den ekonomiska nedgången i
vårt trafikområde under de senaste åren, vilket har påverkat kundernas
konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande
geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna. Denna
osäkerhet gör det svårt att förutse den passagerarrelaterade
marknadsutvecklingen. Styrelsen bedömer att resultatet före skatter för 2025
kommer att vara i nivå med 2024, vilket är samma slutsats som vid senaste
rapporttillfälle.
HÄNDELSER EFTER BALANSDAGEN
Ledningen känner inte till några övriga händelser efter balansdagen som skulle
kunna påverka verksamhetsöversikten.
Mariehamn den 22 oktober 2025
VIKING LINE ABP
Jan Hanses
Verkställande direktör
Finansiella uppgifter
Ledningens verksamhetsöversikt är sammanställd i enlighet med IFRS
-redovisningsstandardernas bokförings- och värderingsprinciper. De tillämpade
redovisnings- och beräkningsprinciperna är samma som i bokslutet för år 2024.
Siffrorna är oreviderade.
KONCERNENS
RESULTATRÄKNING
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7-30.9 1.7-30.9 1.1-30.9 1.1-30.9 1.1-31.12
OMSÄTTNING 152,5 151,5 368,3 370,6 480,2
Övriga rörelseintäkter 0,2 0,2 0,8 0,8 1,4
Kostnader
Varor och tjänster 31,3 30,2 77,3 79,0 102,5
Kostnader för löner och 31,9 30,7 93,7 90,3 120,9
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7,8 7,5 23,5 22,6 29,3
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 53,0 53,8 157,0 154,4 202,2
124,0 122,2 351,6 346,2 454,8
RÖRELSERESULTAT 28,7 29,4 17,5 25,2 26,7
Finansiella intäkter 0,3 0,3 0,8 1,7 2,9
Finansiella kostnader -1,7 -3,0 -6,3 -9,2 -11,2
Andel av resultat efter 4,3 1,7 2,4 -1,6 1,4
skatt från intresse-
och joint venture
företag redovisade
enligt
kapitalandelsmetoden
RESULTAT FÖRE SKATTER 31,6 28,4 14,4 16,1 19,8
Inkomstskatter -2,3 -3,5 -2,5 -3,6 -3,8
RÄKENSKAPSPERIODENS 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
RESULTAT
Resultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
Resultat per aktie, 1,69 1,44 0,69 0,72 0,92
euro
KONCERNENS RAPPORT ÖVER
TOTALRESULTAT
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7-30.9 1.7-30.9 1.1-30.9 1.1-30.9 1.1-31.12
RÄKENSKAPSPERIODENS 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
RESULTAT
Poster som kan komma
att överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,2 0,1 0,9 -0,4 -0,4
Poster som inte kommer
att överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
övrigt totalresultat
Övrigt totalresultat 0,2 0,1 0,9 -0,4 -0,4
RÄKENSKAPSPERIODENS 29,4 25,1 12,8 12,0 15,6
TOTALRESULTAT
Totalresultat
hänförligt till:
Moderbolagets ägare 29,4 25,1 12,8 12,0 15,6
KONCERNENS RESULTATRÄKNING PER KVARTAL
2025 2025 2025 2024 2024
MEUR Q3 Q2 Q1 Q4 Q3
OMSÄTTNING 152,5 128,4 87,3 109,5 151,5
Övriga rörelseintäkter 0,2 0,2 0,4 0,6 0,2
Kostnader
Varor och tjänster 31,3 27,5 18,5 23,5 30,2
Kostnader för löner och 31,9 33,1 28,7 30,6 30,7
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7,8 8,0 7,7 6,8 7,5
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 53,0 53,1 50,8 47,8 53,8
124,0 121,8 105,8 108,6 122,2
RÖRELSERESULTAT 28,7 6,9 -18,0 1,5 29,4
Finansiella intäkter 0,3 0,2 0,3 1,2 0,3
Finansiella kostnader -1,7 -2,4 -2,3 -2,0 -3,0
Andel av resultat efter 4,3 0,1 -1,9 2,9 1,7
skatt från intresse- och
joint
venture företag redovisade
enligt kapitalandelsmetoden
RESULTAT FÖRE SKATTER 31,6 4,8 -22,0 3,7 28,4
Inkomstskatter -2,3 -0,1 -0,1 -0,2 -3,5
RÄKENSKAPSPERIODENS 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
RESULTAT
Resultat hänförligt till:
Moderbolagets ägare 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
Resultat per aktie, euro 1,69 0,28 -1,28 0,20 1,44
KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT PER KVARTAL
2025 2025 2025 2024 2024
MEUR Q3 Q2 Q1 Q4 Q3
RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
Poster som kan komma att
överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,2 -0,7 1,4 0,0 0,1
Poster som inte kommer att
överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av finansiella
tillgångar värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
övrigt totalresultat
Övrigt totalresultat 0,2 -0,7 1,4 0,0 0,1
RÄKENSKAPSPERIODENS 29,4 4,1 -20,7 3,6 25,1
TOTALRESULTAT
Totalresultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 29,4 4,1 -20,7 3,6 25,1
KONCERNENS BALANSRÄKNING
MEUR 30.9.2025 30.9.2024 31.12.2024
TILLGÅNGAR
Långfristiga tillgångar
Immateriella tillgångar 9,4 7,4 8,1
Markområden 0,5 0,5 0,5
Byggnader och konstruktioner 1,5 1,6 1,6
Ombyggnadskostnader för hyrda 1,3 1,3 1,5
fastigheter
Fartyg 413,3 428,5 423,5
Maskiner och inventarier 2,9 2,5 2,6
Nyttjanderätter 5,9 3,5 5,2
Finansiella tillgångar
värderade till verkligt värde
via övrigt totalresultat 0,0 0,0 0,0
Innehav redovisade enligt 55,6 50,8 54,6
kapitalandelsmetoden
Långfristiga tillgångar totalt 490,5 496,1 497,7
Kortfristiga tillgångar
Varulager 13,8 13,9 13,4
Inkomstskattefordringar 0,2 0,1 0,1
Kundfordringar och övriga 35,8 50,7 40,4
fordringar
Likvida medel 53,9 61,1 55,8
Kortfristiga tillgångar totalt 103,6 126,0 109,7
TILLGÅNGAR TOTALT 594,1 622,1 607,4
EGET KAPITAL OCH SKULDER
Eget kapital
Aktiekapital 1,8 1,8 1,8
Fonder 49,7 49,7 49,6
Omräkningsdifferenser -3,1 -3,4 -3,6
Balanserade vinstmedel 268,7 269,9 273,6
Eget kapital hänförligt till 317,1 318,0 321,5
moderbolagets ägare
Eget kapital totalt 317,1 318,0 321,5
Långfristiga skulder
Uppskjutna skatteskulder 51,4 45,3 49,0
Räntebärande skulder 101,6 130,7 122,5
Leasingskulder 4,7 1,7 3,3
Innehav redovisade enligt 1,8 2,6 0,5
kapitalandelsmetoden
Övriga skulder 1,1 2,3 1,5
Långfristiga skulder totalt 160,6 182,6 176,8
Kortfristiga skulder
Räntebärande skulder 29,8 29,2 29,2
Leasingskulder 1,6 2,6 2,7
Inkomstskatteskulder 0,0 3,5 0,0
Leverantörsskulder och övriga 85,0 86,2 77,1
skulder
Kortfristiga skulder totalt 116,5 121,6 109,0
Skulder totalt 277,1 304,1 285,9
EGET KAPITAL OCH SKULDER 594,1 622,1 607,4
TOTALT
KONCERNENS KASSAFLÖDESANALYS
2025 2024 2024
MEUR 1.1-30.9 1.1-30.9 1.1-31.12
AFFÄRSVERKSAMHETEN
Räkenskapsperiodens resultat 12,0 12,4 15,9
Justeringar
Avskrivningar och 23,5 22,6 29,3
nedskrivningar
Försäljningsvinster/ 0,0 0,0 0,0
-förluster från långfristiga
tillgångar
Resultatandel från -2,4 1,6 -1,4
intresseföretag
Övriga poster som inte ingår 0,1 -0,7 -0,1
i kassaflödet
Räntekostnader och övriga 5,4 8,9 11,1
finansiella kostnader
Ränteintäkter och övriga -0,7 -1,4 -2,4
finansiella intäkter
Dividendintäkter 0,0 0,0 0,0
Inkomstskatter 2,5 3,6 3,8
Förändring av rörelsekapital
Förändring av kundfordringar 4,7 -10,6 -0,3
och övriga fordringar
Förändring av varulager -0,4 -1,2 -0,6
Förändring av 6,8 9,3 1,7
leverantörsskulder och övriga
skulder
Erlagda räntor -3,8 -6,0 -9,8
Erlagda finansiella kostnader -0,2 -0,7 -0,7
Erhållna räntor 0,6 1,1 2,4
Erhållna finansiella intäkter 0,1 0,4 0,1
Erlagda skatter -0,2 -0,1 0,0
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN 47,8 39,2 49,0
AFFÄRSVERKSAMHETEN
INVESTERINGAR
Investeringar i fartyg -9,3 -12,7 -14,4
Investeringar i övriga -6,1 -3,5 -5,1
immateriella och materiella
tillgångar
Investeringar i innehav 0,0 -2,0 -5,0
redovisade enligt
kapitalandelsmetoden
Försäljning av övriga 0,1 0,0 0,0
immateriella och materiella
tillgångar
Inlämnade utsläppsrätter 3,2 - -
Förändring av långfristiga - 0,6 0,6
fodringar
Erhållna dividender från 2,8 2,2 2,2
intresseföretag
Erhållna dividender från 0,0 0,0 0,0
övriga
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -9,4 -15,5 -21,7
INVESTERINGAR
FINANSIERING
Amortering av lån -21,0 -28,5 -36,7
Amortering av leasingskulder -2,0 -2,1 -2,8
Erlagda dividender -17,3 -17,3 -17,3
NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -40,3 -47,8 -56,7
FINANSIERING
FÖRÄNDRING AV LIKVIDA MEDEL -1,9 -24,2 -29,5
Likvida medel vid 55,8 85,3 85,3
räkenskapsperiodens början
LIKVIDA MEDEL VID 53,9 61,1 55,8
RÄKENSKAPSPERIODENS SLUT
RAPPORT ÖVER
FÖRÄNDRINGAR I
KONCERNENS EGET KAPITAL
Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare
Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt
EGET KAPITAL 1.1.2025 1,8 49,6 -3,6 273,6 321,5
Räkenskapsperiodens 12,0 12,0
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 0,5 0,4 0,9
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 0,5 12,4 12,8
totalresultat
Dividend -17,3 -17,3
Transaktioner med - - - -17,3 -17,3
moderbolagets ägare
EGET KAPITAL 30.9.2025 1,8 49,7 -3,1 268,7 317,1
Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare
Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt
EGET KAPITAL 1.1.2024 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2
Räkenskapsperiodens 12,4 12,4
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 -0,2 -0,3 -0,4
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 -0,2 12,2 12,0
totalresultat
Dividend -17,3 -17,3
Transaktioner med - - - -17,3 -17,3
moderbolagets ägare
EGET KAPITAL 30.9.2024 1,8 49,7 -3,4 269,9 318,0
NYCKELTAL
2025 2024 2024
1.1-30.9 1.1-30.9 1.1-31.12
Eget kapital per aktie, euro 18,35 18,40 18,61
Soliditet 55,0 % 52,6 % 54,0 %
Investeringar, Meur 15,4 18,3 24,6
- i % av omsättningen 4,2 % 4,9 % 5,1 %
Passagerare 3 576 893 3 637 077 4 646 676
Fraktenheter 104 666 98 779 134 219
Antal årsanställda, medeltal 2 485 2 426 2 403
Eget kapital per aktie = Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare /
Antal aktier
Soliditet, % = (Eget kapital inklusive minoritetsandel) / (Balansomslutning -
erhållna förskott).
Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser om +/- 0,1 Meur
uppstå.
VD Jan Hanses
jan.hanses@vikingline.com
018-270 00